ползва ли е някой техните продукти?
става въпрос за управление на еку
ползва ли е някой техните продукти?
става въпрос за управление на еку
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
много алфи направиха в америка с тва(основно с про версията) както австралия и южна африка . последно един ГТА двг сток само с колектори и готек 250 коня на задните гуми ... естествено в 75-ца
предимства:
ида окабелен за мотора на някои алфи (75 3.0)
относително евтин (особено ако познаваш тоя дето ги внася )
хммм... май тва е
дата логинг
тпс/мап управлението е доста... глупаво
или тпс (атмо) или мап (бууст) ...
недостатъци:
нема широколентова ламбда
само про версията има контрол на 60-2 запалване (реално не ти трябва за 3.0 75)
софтуера е малко глупав/грозен ма не е толко зле
няма офлайн контрол на картите (сега май има нова версия дето го има тва ма не съм пробвал още)
като цяло единствения смисъл да сложиш готек е ако:
-имаш алфа с л-джет или по-зле (карбуратор, а искаш инж)
-евтин вариант за състезателна кола
мерси
ама някой ползвал ли го е чудото от вас?
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
aз сега си играя с едно, на 75 3.0. ма още не съм задълбал много, щото на първо време ще е амтосферна , а януари средата слагаме некъв eaton m90 на атмосферни бутала и някъде около 10пси
супер
ако ти остане време напиши отзиви за готех-а моля те
Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъ
ти с тея еатони да не купуваш кит от Грег Гордън ?Originally Posted by Nikoror
не купувам. компресора ни го дадоха от eaton (magnusonproducts.com дарение), а грег (hiperformancestore.com) ни направи pulley&mounting system-a (пак дарение) щото на него кит-а му е с м62, а не м90.
става въпрос за това: http://www.ruf.rice.edu/~rsae/
доста интересно начинание. не знам дали си чувал за andy garcia (garcia alfa racing, houston), но там работим по колата и той ни напътства. освен това сега john (junglejustice), който внася готек в уса, си докара една от 164-ките за да слага 3.45+unichip+6 speed manual та и той даваше акъл по време на инсталацията. сега вече колата има работещ двигател и запали. картите са мноого далеч от добри освен това сме на изпускателни колектори само (оригиналните). сега всички сме си вкъщи за коледа, та като се върнем януари започваме да разучаваме готек-а, трябва да дойде скоростната кутия (олекотена и shot peened), новите колектори, правим нова изпускателна система и монтираме компресора. след това почва track time
хохо че вие сте се събрали половината алфабб.цом бе
успех с начинанието поне сте започнали с добра база
покрай тоя от джунглата и един друг плешив чичка с две 75-ци с двигатели от гленвоод има кво да се види
мда... ако става въпрос за jess не го познавам лично, но е идвал миналата година по някакъв случай та по-старите от клуба го познават. от него видяхме идеята за олекотяването на брониите (отвратителна работа)
Ще може ли да разясниш повечко как се прави този шотпийн ?Originally Posted by Nikoror
Вие там правите маса професионален проект, ако няма пречка защо не пуснеш тема-проект, ще е много полезна.
упс, сега видях сайта
как се прави не знам повече от това което съм виждал в нет-а. скоростите ги пратихме при една от фирмите спонсори, която се занимава с такива неща и трябва да ги върнат готови.
на официалния сайт има доста инфо(блог)+снимки. за съжаление няма почти никакви ъпдейти (сега трябваше да ги напишат зимата, но компютъра със снимките и видео-та му замина видео картата. та януари чак...). иначе бих пуснал една тема за една guilietta sprint speciale (супер рядък модел), който е в сервиза и в момента е в перфектно реставрирано състояние... за 75-ци инфо колко щеш
a за "професионален проект" бих казал, че въобще не е професионален. от към пари сме силно ограничени и разчитаме основно на дарения (sponsorship). всички сме 20-тина годишни с много малко опит (добре че garcia дава акъл, че иначе сме за никъде). конверсията е доста аматьорска без смяна на железа, а колата трябва да мине към 10-15 хиляди мили и 10-15 състезания безаварийно... тука даже мислеха че без интеркулер може да минат (ма поне за това ги разубедих де...) - смятай колко сме "професионални"
Понеже определени хора се интересуваме от пийншота за уякчаване на мотовилки, зъбни колела и др. застрашени елементи
Ако можеш да разбереш подробности "от кухнята" по този процес и вида и едрината на "медиума" ще е от голяма помощ.
Попадна ми един сайт http://www.wpctreatment.com/ с такава идея на обработката. По подразбиране частиците с които се обстрелва са с едрина няколко микрона
Ела при нас да ти демонстрирам процеса, но с пясъкOriginally Posted by ICI
...бе, аз не знам реалния ефект какъв е, но пък да си призная - сега за първи път виждам и чувам подобен процес да се прилага за тунинг на ДВГ'та. След подобна процедура се получава повърхностен слой с повишена твърдост, но и доста ниска гладкост (грапава пов-на), която пък после доста трудно се полира. Та ако е за триещи се части - повишената твърдост е ОК, но повишената грапавост ... ма хората щом с това си вадят хляба, сигурно са му намерили цаката
AR 155 1,7TS 8v, modified - http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ad.php?t=29433
Здравословно общество е това, в което почтено и с уважение към мнението на другите и към човечността, несъгласните могат да изразят своето несъгласие.
прави се на мотовилки и зъбните колела от скоростите основно. целта е да се премахнат всички неравности в повърхнината на материала, които могат да доведат до пропукване. за техниката тука е прието за много обикновена процедура и на много места го правят; ще видя какво мога да разбера като се върна...