от мануалите за алфа 155 гледам, че разлика има между двигателите е в хода на буталото. главата на двигателя и буталата доколкото разбирам са еднакви на 2-та двигателя. така ли е наистина?
от мануалите за алфа 155 гледам, че разлика има между двигателите е в хода на буталото. главата на двигателя и буталата доколкото разбирам са еднакви на 2-та двигателя. така ли е наистина?
Alfa Romeo 155 1.6TS 16V, 1997 | LPG - ex
Alfa Romeo 155 1.8TS 8V, 1995 MY95 Sport - ex
Alfa Romeo 156 1.9JTD 8V, 2005 Sport - ex
Не. Разпределителните валове са различни. А, общото на буталата е, че са 82 мм. Останалите размери са им различни (дали в действителност са взаимозаменяеми - не знам):
75 2.5 QV 08.86 г. - Ех...
155 1.7 07.93 г. - Сиромашки тунинг + JR filter + ниска - замина за скрап...
FIAT Tipo 1.6 12.93 г. 835С1.000 - вече 2.0 TS 8V Turbo с екстрите от горната...
Мненията са като задниците - всеки си има!
благодаря колеги! добих представа за нещата
Alfa Romeo 155 1.6TS 16V, 1997 | LPG - ex
Alfa Romeo 155 1.8TS 8V, 1995 MY95 Sport - ex
Alfa Romeo 156 1.9JTD 8V, 2005 Sport - ex
имам друг въпрос относно разпределителните валове. качил съм 2 таблици за да не приказваме на изуст. може ли да се използват валовете от 1.8 16 на 1.6 16 за да се търси някакво увеличение в мощността на двигателя?
Alfa Romeo 155 1.6TS 16V, 1997 | LPG - ex
Alfa Romeo 155 1.8TS 8V, 1995 MY95 Sport - ex
Alfa Romeo 156 1.9JTD 8V, 2005 Sport - ex
За можене може аз съм карал с такива 4 години на мойта, за мощност не мога да твърдя нищо, по лични мой наблюдения колата след 6000 оборота вместо да върви умираше. Опссссссссссс пак съм чел между редовете аз бях с 1,8 и карах с валове от 1,4-1,6. а ти питаш за обратното.
Last edited by thecleaner; 24-09-2009 at 17:26.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Ако картинките на буталата са реални, може да видиш, че на 1.6 са изпъкнали, а и засеците за клапаните са различни. Ако и валовете за 1.8-2.0 са и с по-големи гърбици (логично, би трябвало да е така), спокойно може да смажеш клапаните, ако смениш само валове, без бутала. Това, обаче е само предположение. Как е в действителност, може да напише само някой с опит от първа ръка.
75 2.5 QV 08.86 г. - Ех...
155 1.7 07.93 г. - Сиромашки тунинг + JR filter + ниска - замина за скрап...
FIAT Tipo 1.6 12.93 г. 835С1.000 - вече 2.0 TS 8V Turbo с екстрите от горната...
Мненията са като задниците - всеки си има!
Last edited by thecleaner; 25-09-2009 at 00:15.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Alfa Romeo 155 1.6TS 16V, 1997 | LPG - ex
Alfa Romeo 155 1.8TS 8V, 1995 MY95 Sport - ex
Alfa Romeo 156 1.9JTD 8V, 2005 Sport - ex
Не е нужно да сменяш и буталата. Достатъчно е в челата им да направиш по един подрез за клапаните - да не се удрят в буталото.
За целта обаче, ще трябва да замериш колко точно е повдигането на клапана при ГМТ на буталото, и то при включен вариатор. Иначе, като безопасно разстояние м/у клапана и челото на буталото може да приемеш 1мм.
Другия аспект на въпроса е, че като направиш подрези в челото на буталото, това ще разреди малко мотора (ще ти падни степента на сгъстяване). Това в комбинация с по-големия вал ще доведе да влошаване на динамичните харектиристики на мотора в ниските и средните обороти, но пък във високите - ще се подобри. За целта, може да компенсираш загубата на компресия с малко прешлайфане на главата. всичко това обаче трябва внимателно да се прецени и изчисли.
AR 155 1,7TS 8v, modified - http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ad.php?t=29433
Здравословно общество е това, в което почтено и с уважение към мнението на другите и към човечността, несъгласните могат да изразят своето несъгласие.