Идентификация на датчик

[bass]

Осветлете невежия (пак), моля
Що за джиджавка е това и защо я няма при втория двигател?





(Не си бях отварял капака на двигателя от два месеца и като почнах да бърша извътре, попаднах на тоя неизвестен ми артефакт, приличащ на датчик под маншона )

[търтей]

соленоид на вариатора

[bass]

Ахааааа... Тогава вероятно вторият ДВГ е 1.7? Ако се не лъжа, при него няма вариатор...?

[kris11]

Аааа аз си имам още 1 екстра .Първото го имам . Забелязъл съм обаче , че е дал нещо фира защото маншона се пълни с масло. Мислех първо, че е от гарнитурка и му сложих 1 тънка тефлонова гарнитурка , но избива масло от щифтовете за кабелите.Закрепен е с 2 болта с вътрешен шестограм.
Някакъв датчик за масло е - има 1 мембрана с подобие на съчма в средата.

[Z:)m]

Ахааааа... Тогава вероятно вторият ДВГ е 1.7? Ако се не лъжа, при него няма вариатор...?

А?!
При нашите ДВГ'та що го няма? Този вариатор какво регулира? ...предварението на момента на запалването ли?! ...да не е нещо като VVT системите на японските двигатели?

[Yon]

Създава променливо газоразпределение в две фази.
Пуснете търсачка за повече инфо от теми във форума

[търтей]

Създава променливо газоразпределение в две фази.

тва да не е хондз ата да е на фази бре

[Yon]

Кво да напрайш така пише у христоматията у килийното училище

[Z:)m]

Създава променливо газоразпределение в две фази.

Я да ми разясните обяснението, че аз май пак нищо не разбрах

[bass]

да не е нещо като VVT системите на японските двигатели?

Принципно - да, не знам само как е като реализация. При BMW пък е Vanos (единичен и двоен - само на всмукателния вал или и на двата)
Иначе някъде в общия техн. раздел имаше една много хубава статийка за газоразпределението (май от БМВ-форума)

п.с. Грешка - в Тунинг/Рацинг била темата -
http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopi ... =%E1%EC%E2

[Yon]

С тази джавка се оптимизира количеството на постъпващия въздух.
Монтира се на смукателния вал в едини край, а другия е захванат за маховичето на вала дето върви ремъка

Прилича на "скоростна кутия" която се задейства от клапан променящ движението на маслото по върешна система от магистрали като прехвърля на "предавка" която променя положението на централния/смукателния/ вал

Много грубо ама много грубо описано

При максимален усукващ момент - клапан я привежда в "Отворена фаза" променя ъгъла на смукателния вал с 25 градуса.
При свободен ход или максимална скорост е в "затворена фаза" - нормална позиция

Много ми е зле английския и превода може да куца

[Bobo]

Принципно Храбри е прав само дето се управлява от масления соленоид кога да е отворено а именно над 3000 оборота ЕКУ-то отваря соленоида и вариятора променя ъглите на всмукателния вал

[голямата риба]

Принципно Храбри е прав само дето се управлява от масления соленоид кога да е отворено а именно над 3000 оборота ЕКУ-то отваря соленоида и вариятора променя ъглите на всмукателния вал

а какво е "маслен соленоид"

[kris11]

.....Монтира се на смукателния вал в едини край, а другия е захванат за маховичето на вала дето върви ремъка

Aма ние сме с синджир

[Bobo]

Принципно Храбри е прав само дето се управлява от масления соленоид кога да е отворено а именно над 3000 оборота ЕКУ-то отваря соленоида и вариятора променя ъглите на всмукателния вал

а какво е "маслен соленоид"

Това е нещо дето рибите неразбират