Цялото е силно казано. Ако искаш да стане както трябва се прави промивка. Накратко, вади се долния маркуч на радиатора, отгоре слагаш маркуча от чешмата в казанчето. Когато долу почне да тече бистра вода, палиш двигателя без да спираш цикъла, т.е. отгоре наливаш, отдолу тече. Когато се избистри изтичащата вода гасиш колата, след няколко минути спираш да наливаш, когато долу изтече свързваш маркуча както си е бил. Наливаш новия антифриз и доливаш необходимото количество вода. Важно е да обезвъздушиш системата, има няколко пробки за тази цел. Едната е на радиатора, другата е на металната тръба над турбото, третата е на маркуча на парното малко преди да влезе в купето. Обезвъздушават се по реда в който съм ти ги написал, т.е. почва се от най-ниската точка. Обезвъздушават се при запален двигател. Самата интервенция се прави на студен автомобил, ако е загрят и сложиш такова голямо количество студена вода можеш да пукнеш главата. Общо взето нищо сложно. Внимавай с маркуча като го вадиш от радиатора, едва ли е първа младост и винаги има риск. Ако имаш нови скоби (качествени) под ръка, ги смени защото едва ли ще ги пипнеш скоро. Успех
Пс Ако всичко е ок, на ~ 90гр трябва да отвори термостата и да почне да се стопля горния маркуч на радиатора. Тук е момента в който трябва много да внимаваш, ако това не стане ще започне да вдига градуси. Обезвъздушаваш отново и гледай да не се изгориш с горещата вода. Парното през цялото време трябва да е врътнато на горещо може и без да духа вентилатора, но когато приключиш трябва вътре да започне да суха стабилно горещо.
__________________
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
.
|
Linear Mode
