Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 145/6
Алфа Ромео 145/6 Въпроси и отговори, свързани с поддръжката. Съвети при покупка.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 09-07-2018, 20:19   #1
bonevski
започва да се пристрастява
 
Join Date: Sep 2009
Location: София
Posts: 32
Default Дебитомер,Дросел,ECU или ......

Здравейте,

От известно време сутрин колата пали, оборотите започват да играят от 500 до 1500 и ако се подаде газ започват гърмежи и не м.оже да потегли.Всичко това се оправя след като колата загрее.
Понякога при първоначалното палене стрелките на километража и обортомера се завъртат от минимум до максимум и дневния километраж се нулира.
Досега и направих две диагностика при различни майстори,
Първия каза ламбда сонда послушах го беше направил точна диагностика на предишен дефект но сега непозна. от
Втория отсече дебитомер или компютъра се ебава и направи
адаптация на ламбдата полза никаква.Забравих да спомена,че
сменената ламбда беше универсална ,а новата оригинална.
Ровейки се из форумите за подобен проблем излязоха различни
решения : Дебитомер,Дросел клапа,Стъпков мотор,TPS,Инжектор

Въпроси за горе изложените възможни причини:
1.Терморезистора в дебитомера ако се замени с такъв за 90 градуса ECU то дали ще се излъже.
2.След почистване на дросела какво обучение се правеше.
3.Потенциометрите на стъпковия мотор и TPS на едно място лиса
4.Имаше рекламирани течности за почистване на инжектори ще
свършат ли работа.

Стана доста дълго и ако невие писнало моля за мнение и отговори поне на въпроси. 1 и 2
__________________
Alfa Romeo 146 TS 16v 1999г.
bonevski is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2018, 21:07   #2
bonevski
започва да се пристрастява
 
Join Date: Sep 2009
Location: София
Posts: 32
Default

Докато чаках някой да се включи разгледах доста клипчета на руски в YouTube и по-важните според мен са:
1.Измерване на дебитомера с мултицет
2.Лъжене на ECU.
3.Проверка с дим за пробиви

По първа точка
Дебитомера ми е на Бош 0 280 218 001 с пет извода
1От страната на въздушния филтър е за температурата
2.Идват 12 - 13 волта от главното реле
3.Маса от ECU то
4.Захранване на датчика с 5 волта
5Управляващ сигнал към ECU

Измерването се извършва на 20 волта на уреда като черния извод е на 3 пин/масата от ECU/а червения на 5 пин.Показанията за нормално работещ дебитомер трябва да са в рамките от 1.00 до 1.05 волта при включено захранване - моето се оказа 1.66 волта, а това значи нов дебитомер на цена 178 лева.

По втора точка.
Лъженето на ECU то според две клипчета става като се прекъсне кабела от 5 пин на дебитомера към ECU то и се запои променливо съпротивление с което се намалява до 1.00 волт.

По трета точка
Правят се елементарни димогенератори и с тях се установяват къде има пробиви

Направих и следната проверка:
Откачих тръбата от въздушния филтър водеща към дебитомера и при работещ двигател я запуших плътно с длан заданевлиза въздух при което би трябвало да угасне но това не стана явно засмукваше въздух. При последвалия оглед се оказа , че тръбата преди дросела се е напукала и от там влиза въздух и предполагам, че заради повечето въздух ECU се шапка

Освен това дебитомера беше силно омаслен - което значи че ще трябва да се чисти и масления сепаратор.

Жалко че лаптопа ми е повреден иначе щях да кача и видео клипчета
__________________
Alfa Romeo 146 TS 16v 1999г.
bonevski is offline   Reply With Quote
Old 19-07-2018, 22:49   #3
mimouzunov
+-
 
mimouzunov's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: гр. София
Age: 36
Posts: 2,273
Default

Quote:
Originally Posted by bonevski View Post
Докато чаках някой да се включи разгледах доста клипчета на руски в YouTube и по-важните според мен са:
1.Измерване на дебитомера с мултицет
2.Лъжене на ECU.
3.Проверка с дим за пробиви

По първа точка
Дебитомера ми е на Бош 0 280 218 001 с пет извода
1От страната на въздушния филтър е за температурата
2.Идват 12 - 13 волта от главното реле
3.Маса от ECU то
4.Захранване на датчика с 5 волта
5Управляващ сигнал към ECU

Измерването се извършва на 20 волта на уреда като черния извод е на 3 пин/масата от ECU/а червения на 5 пин.Показанията за нормално работещ дебитомер трябва да са в рамките от 1.00 до 1.05 волта при включено захранване - моето се оказа 1.66 волта, а това значи нов дебитомер на цена 178 лева.

По втора точка.
Лъженето на ECU то според две клипчета става като се прекъсне кабела от 5 пин на дебитомера към ECU то и се запои променливо съпротивление с което се намалява до 1.00 волт.

По трета точка
Правят се елементарни димогенератори и с тях се установяват къде има пробиви

Направих и следната проверка:
Откачих тръбата от въздушния филтър водеща към дебитомера и при работещ двигател я запуших плътно с длан заданевлиза въздух при което би трябвало да угасне но това не стана явно засмукваше въздух. При последвалия оглед се оказа , че тръбата преди дросела се е напукала и от там влиза въздух и предполагам, че заради повечето въздух ECU се шапка

Освен това дебитомера беше силно омаслен - което значи че ще трябва да се чисти и масления сепаратор.

Жалко че лаптопа ми е повреден иначе щях да кача и видео клипчета
В съседния раздел същия проблем го има...
Дори и аз съм го имал тоя проблем. Не е зле да се види налягането на горивото и състоянието на дюзите... (при нас със 155-ците от тея неща идваха същите проблеми)

Гореизброените неща са в сила ако всичко друго е наред и няма засмукване на въздух от някое нерегламентирано място (както маи ти си имал)!
__________________
155 2.0 +белия голф +Киви-то...

.
mimouzunov is offline   Reply With Quote
Old 14-10-2018, 17:29   #4
bonevski
започва да се пристрастява
 
Join Date: Sep 2009
Location: София
Posts: 32
Default

Здравейте,
за да приключа повдигната от мен тема, виновен за всичко се оказа ДЕБИТОМЕРА.

С нищо не помогна почистването му сьс спирт, както и чистенето на дросел клапата и смяната на напуканата трьба преди дросела идваща от дебитомера.Всичко се оправи след изкючване на буксата на дебитомера.Показва грешка на таблото но засега мисля да не сменям дебитомера защото вече изменах над 1500 километра градско при разход 12-12,5 литра, а кола
та е като нова - палиш и трьгваш.
__________________
Alfa Romeo 146 TS 16v 1999г.
bonevski is offline   Reply With Quote
Old 14-10-2018, 20:47   #5
ivan dimitrov
светлозелен(ама не много)
 
ivan dimitrov's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Варна
Posts: 2,277
Default

Много трудхо бих намерил връзка м/у скапан дебитомер и нулиране на дневният километраж. За това пък, много намирисва на разхлабена или окислена клема на плюсът на акомулатора. Не основната, а тая която отива в бушонното табло. Един тънък червен кабел , завинтен върху клемата на основният дебел кабел.
Утре/вдруги ден , ако ви светне и жълтият ключ, не се шашкайте.
__________________
Арфа Ромео 146 1.6 боксер
ivan dimitrov is offline   Reply With Quote
Reply
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 145/6 « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 01:05.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.