Товa е достa интересно, aми при Twin Spark двигaтелите принципa същия ли е? Някой може ли дa покaже с снимки кaк се прaви процедурaтa с въпросното зaпушвaне нa EGR?
Товa е достa интересно, aми при Twin Spark двигaтелите принципa същия ли е? Някой може ли дa покaже с снимки кaк се прaви процедурaтa с въпросното зaпушвaне нa EGR?
Доста почетох из интернет пространството и взех да се разколебавам за затапването, една от причините лишаване на двигателя CO2, повишаване на разхода.
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.
Младежо, затапи го, ако не усетиш огромна разлика в ниските обороти, значи ти е бил изправен. Ако пък я усетиш няма да мислиш за махането на тапата, а ще се упрекваш, че не си го направил по-рано.
re
Аз лично съм доволен от затапването на гадината,а разхода си ми е пак същия!
ALFA ROMEO 156 1,9 JTD (932B2) 77kW 105hp+++
Тапата е факт, ще я покарам няколко дни и ще споделя впечатление. Сложих ламаринка от капачка на буркан, и навих винтче в маркучето на гъбката, ако намеря съчма ще си го кична пак на гъбката...
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.
Te т'ва е нискобюджетно порно
Тая капачка ще прегори за норматив.
Горе на колектора до турбото? Тръбата е студена от къде ще дойде тази жега? Това имах под ръка това сложих за пробата
Две неща са безкрайни: Вселената и човешката глупост, и аз не съм сигурен за Вселената.
Момче, преведи си какво значи exhaust gas recirculation.
А за какъв му е на двигателя СО2? Във въздуха си има достатъчно, че да има нужда да се добавя чрез изгорелите газове ... Почети малко химия за 5 клас (сега му викат "Човек и природа"), за да разбереш как точно протича процеса горене!Originally Posted by Zlobich
Аз мисля, че старото JTD си трови доста стабилно дори с изправни ЕГР и катализатор.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Posting Permissions
Reply With Quote
