Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 156/147/GT
Алфа Ромео 156/147/GT Въпроси и отговори, свързани с поддръжката. Съвети при покупка.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 27-08-2017, 21:06   #4201
xen0s
Запален алфист
 
xen0s's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: София
Posts: 175
Default

Аз преди доста бях разучавал защото ми беше мерак. С хубридна турбина, добри хедъри (изпускателен колектор) кулер и генерация може да се ходи и над 250. Всъщност като се замисля май и по големи дюзи се слагаха. Само дето ако ще се скача толкова много е хубаво да се сложат брембо спирачки с 4 бутала и Q2 диференциал (или quaife както там се казваше ). В противен случай не мисля че ще спираш достатъчно добре за такава мощност нито ще можеш да я дадеш на колелата по достатъчно добър начин. Това което искам да кажа е - без големи спирачки и диференциал няма смисъл да скачаш над 220-230 коня. Като цяло го смятах към 5-6к проекта че може би и малко отгоре. Това е с неща правени в Extreme Tuning, може да има и по достъпни алтернативи.

Цената ме отказа, защото ако ще давам такива или повече пари предпочитам да си взема бензинка на задно, която да е с голям мотор или да е 4 цилиндъра но да се тунингова.

Имай предвид че ако правиш ремап, почти задължително е да смениш съединителя с подсилен такъв, иначе ще се изяде за нула време. Ремап + подсилен съединител + труд ми излезе малко по-малко от 900лв.
Също ако взимаш дизел е силно препоръчително да махнеш вихровите клапи (най евтино излиза да го съчетаеш с смяната на ангренажа) и да махнеш EGR-a.

И аз много мислех за V6 3.2 GT, ама като взимах ми беше първа кола, нямах никакъв опит и съответно топки да скоча не нещо така екзотично. Ако не те притеснява разхода, и това че е на предно - взимай едно V6, сложи му Q2/Quaife и се наслаждавай на злокобно яката колица!! До колкото знам самия мотор е здрав!
__________________
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm@150++ hp (remapped but not dynoed), Graphite Black, Distinctive, ExtremeTuning strut bar, TOORA 570 wheels, Koni STR.T shocks + Eibach ProKit springs

.
xen0s is offline   Reply With Quote
Old 27-08-2017, 21:14   #4202
ScuderiaItalia
Мечтае за напомпана печка
 
ScuderiaItalia's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 259
Default

Стокова помпа не, а дюзите, ако са от Евро 4 мотора стават.
__________________
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD tuned by SprintAuto Service
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
ScuderiaItalia is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 00:11   #4203
cvtmih
Boost lover
 
cvtmih's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Location: Sofia, Bulgaria
Posts: 12
Default

Quote:
Originally Posted by dhtj View Post
Интересно...
В такъв случай, така и така ще сменяш кулер, съединител и генерация, не си ли заслужава да сложиш направо по-голямо турбо и да гониш 300 коня, като оная 147мица от клипа на бричка...
Стоковата помпа и дюзите трябва да стигнат, нали?
Не знам защо всички си мислят, че такива коне се изкарват ей така. За тея 300 коня трябва да имаш сериозни пари и сериозно място където да ти направят кола. Отделно, че и колата трябва да е правилната, не просто някоя 1.9ка...
cvtmih is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 21:49   #4204
XaBu4ko
Старши алфист
 
XaBu4ko's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Бургас / София ( Младост )
Age: 28
Posts: 503
Default

Абе то до към 250 коня не е чак толкова трудно..... Идва обаче другия момент - до колко искаш колата да ти е надеждна. Лично мое мнение - над 220-30 почват много неща да се тормозят ( съединители, кутии , полуоски ) и нещата отиват малко на уикенд автомобил. ( освен ако не е 300 коня и я караш с 50 без газ )

А това за сервиза е мнооого голям фактор. Обикновено от там идва репликата "тея алфи големи боклуци бе".
__________________
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
XaBu4ko is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 21:53   #4205
dhtj
Старши алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 860
Default

T.e. как е оптималния вариант , хем надеждно хем мощно?
Само чип, усилен съединител и без егр/вихрови клапи/дпф.

Също има ли голямо значение дали е евро3 или евро4 жтд-то?
Щото някъде четох че евро4 са с по-здрави кутии и се ремапват на малко повече коне, но никъде не намерих някой да го потвърди.
__________________
156 2.0TS
dhtj is online now   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 21:55   #4206
Бобби
БКАР
 
Бобби's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: София
Age: 49
Posts: 2,897
Default

Quote:
Originally Posted by XaBu4ko View Post
Абе то до към 250 коня не е чак толкова трудно..... Идва обаче другия момент - до колко искаш колата да ти е надеждна. Лично мое мнение - над 220-30 почват много неща да се тормозят ( съединители, кутии , полуоски ) и нещата отиват малко на уикенд автомобил. ( освен ако не е 300 коня и я караш с 50 без газ )

А това за сервиза е мнооого голям фактор. Обикновено от там идва репликата "тея алфи големи боклуци бе".
Много си прав.....а бе дигаш е с некви 20-30 коня.....и се кефиш яко, ама два -три пъти ръчка и съединителя е аут......та мислете, като ги засилвате......
__________________
По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE
Бобби is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 22:02   #4207
XaBu4ko
Старши алфист
 
XaBu4ko's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Бургас / София ( Младост )
Age: 28
Posts: 503
Default

Quote:
Originally Posted by dhtj View Post
T.e. как е оптималния вариант , хем надеждно хем мощно?
Само чип, усилен съединител и без егр/вихрови клапи/дпф.
Според мен , едно олювче 2256 ( има ги на 2,4 10в и 2,4 20в ) в комбинация с кадърно написан софт, усилен съединител и 4 бутални апарати ще даде очакваните от теб резултати.
__________________
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
XaBu4ko is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 23:29   #4208
xen0s
Запален алфист
 
xen0s's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: София
Posts: 175
Default

Това турбо ще иска и интеркулер, някой би казал и генерация и хоп то отиде пълен проект. А и реално само 2-буталното брембо с всичките му адаптери дискове и накладки отива към 1к. И всичката тая мощ без диф... айде + още 1к

Според мен бюджетната версия е ремап + подсилен съединител, про добро желание и интеркулер да даде още малко мощ без да се пипа турбото. Задължително едни яки дискове и накладки.

Вариант "имам желание и пари" вече ги споменахме нещата по нагоре. Само бих посъветвал ако не се слага хибридно турбо да се сложи поне GTB серията а не GT каквото е на 2.4 двигателите до колкото знам. Според това което съм чел GTB турбините завъртат по бързо (по малко турбо лаг) и имат по добър топ енд.
__________________
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm@150++ hp (remapped but not dynoed), Graphite Black, Distinctive, ExtremeTuning strut bar, TOORA 570 wheels, Koni STR.T shocks + Eibach ProKit springs
xen0s is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 23:38   #4209
dhtj
Старши алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 860
Default

Мдаа, и ти си прав.

И каква мощност може да се очаква със стоковото турбо.
Със и без нов кулер.

И някой ще ми отговори ли за разликата между евро3 и 4 моторите.

Мерси.
__________________
156 2.0TS
dhtj is online now   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 23:46   #4210
xen0s
Запален алфист
 
xen0s's Avatar
 
Join Date: Feb 2016
Location: София
Posts: 175
Default

С ремап само, до колкото знам се ходи между 180 и 190 ако всичко останало ти е изправно и както трябва. Това е за евро 4 двигателя който е 150 коня сток.
Евро 3 мотора е 140 коня сток и до колкото знам с ремап стига малко по малки числа. Май нямаше вихрови клапи така че от там може да спестиш малко пари. За други особености не знам.
__________________
Alfa Romeo GT 1.9 JTDm@150++ hp (remapped but not dynoed), Graphite Black, Distinctive, ExtremeTuning strut bar, TOORA 570 wheels, Koni STR.T shocks + Eibach ProKit springs
xen0s is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 23:50   #4211
XaBu4ko
Старши алфист
 
XaBu4ko's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Бургас / София ( Младост )
Age: 28
Posts: 503
Default

1. Турбото не го споменавам случайно. Говорейки за надеждност, засилването на кола с оригинално турбо с 30 коня ( лично според мен ) ще намали въпросната надеждност. ( Патил съм си ) Неговата кола, с 2256-ца , засилена с 30тина коня, ще е доста по-издръжлива. Тези турбота не са и толкова скъпи. Преправянето е лесно ....

2. Спирачките - Даже само софт да сложи, аз пак бих препоръчал 4 бутални. Все пак говорим за даване на газ ( до колкото може да се нарече така ) и най-важното повишаване на сигурноста.

3. За 170 коня ( примерно ), не е нужен диф. Е няма да е драгаджийка... Ама то така или иначе от такъв тип "тунинг" не се и очаква.

Иначе , съм съгласен с теб , че едно скромно чипче на колата без други модификации е бих казал първата стъпка и за много хора - достатъчна Ама там говорим за едни 15-20 коня макс. Което пък ще се отрази доста приятно на вървенето.

п.с. Аз пръснах 2 турбини една след друга ( през 2 седмици ). Колата е настроена на прага на възможностите на мойто олювче , явно .... , и те така те .... Та аз се колебая между 2 варианта или 2260 или кована перка на 2256-цата.
__________________
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
XaBu4ko is offline   Reply With Quote
Old 07-09-2017, 23:55   #4212
ScuderiaItalia
Мечтае за напомпана печка
 
ScuderiaItalia's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Posts: 259
Default

Пролетта ще ви информирам колко коня максимум ще извлеча от печката ми. В момента колата е с усилен съединител, хибридно турбо и софт. Не е мерена, защото има още малко работи да се донаправят, но няма смисъл пред зима да ги правя. Радо ми каза, че колата е около 180 на колелата, което от онлайн калкулатори прави 210 коня на мотора, айде да ги сложим 200. Като сме си правили сверки тука колата наистина има 200 коня.
Голф 4 АРЛ 1749 билет перка и челен кулер - 2-3 коли (щеше да ревне)
Голф 4 1.8т чип вървежен - дърпам му постоянно на всяка скорост, голфа умира на 220 и няма смисъл натам да му правя автовози да си тормоза колата
Астра Ц20ХЕ със зверски валове?? работи като на 3 цилиндъра - и от място и от летящ близо 2 коли до 200
Астра бертоне турбо с някакъв всмукателен вал от друг опел 1.8 - до 160 вървим заедно, след това започва леко да ми дърпа.. имам съмнения, че не е точно стоков.
Сега чакам някакви напомпани мерцове 250тд Ц и Е класа, които са по 250 коня по думите на собствениците.
Има и други дръпки, но те бяха скучни.

ПС за рециклирани ли турбини говориш, че си пръснал за 2 седмици? Май са ги били надули колкото може, а не колкото позволява
__________________
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD tuned by SprintAuto Service
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic

.
ScuderiaItalia is offline   Reply With Quote
Old 08-09-2017, 00:01   #4213
XaBu4ko
Старши алфист
 
XaBu4ko's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Бургас / София ( Младост )
Age: 28
Posts: 503
Default

Те за това говорим. Аз си държа на спирачките. От как карам брембота, друго не признавам. ( На алфа )

Последно продаваха апарати за към 300 лв , за планки още 100-тина слагам. И от там дискове и накладки има няколко опции... в зависимост дали ползваш отстъпки .... примерно едни 300 лв за всичко - 700 лв ... те верно си отиват 1 к дееа....
__________________
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
XaBu4ko is offline   Reply With Quote
Old 08-09-2017, 00:01   #4214
dhtj
Старши алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 860
Default

Quote:
Originally Posted by xen0s View Post
Евро 3 мотора е 140 коня сток и до колкото знам с ремап стига малко по малки числа. Май нямаше вихрови клапи така че от там може да спестиш малко пари. За други особености не знам.

Аз за GT jtd говоря.
Там и евро 3 и евро 4 мотора са 150 коня
"лесно забележимите" разлики са вихрови клапи и дпф.

По-трудните разлики са кутията и дюзите, но за тях не съм сигурен, щото не съм прочел достоверен източник.
__________________
156 2.0TS
dhtj is online now   Reply With Quote
Old 08-09-2017, 00:04   #4215
XaBu4ko
Старши алфист
 
XaBu4ko's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Бургас / София ( Младост )
Age: 28
Posts: 503
Default

Quote:
Originally Posted by ScuderiaItalia View Post
ПС за рециклирани ли турбини говориш, че си пръснал за 2 седмици? Май са ги били надули колкото може, а не колкото позволява
Цъ... 1-вото си беше нейното , 2-рото оригинално в отлично състояние , балансирано и сега карам с някакво странно, чисто ново ( не китайско уж ... ) и държи засега ... Проблема при мен е , че над 4,5к не сваля налягането а го държи на 1,7 бара и от там на 4-та примерно , като я стъпчеш до 5,2к и се преразвърта ....
__________________
Alfa Romeo 155 1.8 8v '95 - Ex ... Alfa Romeo 156 2.0 TS '99 - Ex ...
Alfa Romeo 156 SW Facelift 2.4 JTD M-JET 20v '04 +++
Alfa Romeo GTV Phase 1 2.0 20v Тurbo '95 + Още едно 2.0 ТС ....
XaBu4ko is offline   Reply With Quote
Reply
Tags
156, GTGT, selespeed
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 156/147/GT « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 04:08.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.