Значи, и при мен го прави това, когато акумулатора е леко изтощен. Заредя ли го - грижи няма.
Значи, и при мен го прави това, когато акумулатора е леко изтощен. Заредя ли го - грижи няма.
'08 Alfa Romeo 159SW ti 1.9 JTDm *'98 Alfa Romeo 145 1.6 T.S *
Ex -'98 Alfa Romeo 156 1.9 JTD
Ex - '93 Alfa Romeo 33 1,7 I.E, Ex - '90 Alfa Romeo 33 1,5 I.E
Карайте си колите и не се занимавайте с глупости.
Така или иначе, двигателя е предназначен да работи на определена работна температура.
Разликата с 50/70 об на празен ход .. не е голяма драма.
При мен се случваше преди да затапя ЕГР.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Често срещан проблем е,именно когато са махнати клапите ,а ЕГР-а е наличен...и аз го имах "проблема" ,сложих пластина на ЕГР-а,но направих отвор,за да не святка лампата на таблото и лекото поклащане изчезна. Някои казват,че няма връзка с клапите,но е факт ,че с изолирането на ЕГР-а се оправя,е явно не при всички,щом колегата казва,че и преди го е имал. Гледам,че случая касае мотор 2.0....и нещата може и да са по-различни.
Почисти си ЕГРа,или първо пробно го затапи и ще разбереш дали е от него.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Така, да кажа какво свърших почивните дни. Махнах ЕГР и дросела и ги почистих. ЕГР не беше замърсен много но дросела от едната страна имаше планина от мазнотия. След като ги почистих идеално клатенето продължава. Предполагам, че и входния колекто е страшно зацапан като видях в какво състояние беше дросела. Другото което направих е да сваля малко живи данни на студен и на топъл мотор. Това което ми направи впечатление е, че едната ми дюза N4 на студен двигател корекцията е доста голяма в сравнение с 1 и 3 а 2 е между тях. Като загрее колата корекциите на 4тирите е еднаква. Та почвам да се насочвам към дюза. Другото което откакто съм купил колата и мира не ми дава е температурата на входния въздух на колата. Май има 2-3 датчика. При мен на единия ми дава -0.4 градуса постоянно докато при брат ми е кум 120градуса.
Last edited by debilite; 24-09-2019 at 09:27.
Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks
Голямата корекция означава ли проблем с дюза?
JTDm 170+
Според мен - не винаги.
Може да означава 2 неща:
1. лошо гориво водещо до зацапване на дюза.Проблемът се решава по 3 начина в зависимост от степента на зацапване:
а) "почистване" чрез наливане а премиум дизел
б) почистване с добавка
в) почистване от професионалисти с професионален уред/машина.
2. Износване и в зависимост от степента му необходимост от :
а) ремонт на дюза.
или
б) нова дюза, ако ремонтът е невъзможен.
В зависимост от причините следва и смяна на зарежданото гориво.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
При мен откакто паднаха малко температурите, клатенето изчезна.
Дюзите са перфектни. Винаги зареждам на една и съща бензиностанция и колонка с добавка BDC.
Почти съм сигурен, че е проблема идва от горивната система, но още не мога да разбера от къде. Почвам да си мисля, че е от горивната помпа, тъй като само нея не съм проверил още.
Alfa Romeo Giulia 2.0T 280hp TI RWD '17
Fiat Punto Evo 1.4 77hp '10
ex Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic 1.9 150hp JTDm 150hp '09, ex Fiat Punto 1.2 60hp '00, ex Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 120hp '05, ex Alfa Romeo 145 1.4 TS 103hp '97
Карай си колата и не се занимавай с глупости .. като му дойде времето ще разбереш.
Няма презастраховане при автомобилите .. дори да е в перфекто състояние, всеки момент може да се случи нещо да откаже.
Направи си Автоасистанс и си карай спокойно.
Аз си купувам карта СБА 50лв и ползвам безплатен преглед, който ми е 35лв без карта.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Като каза "горивна система" се сетих, че във форума имаше оплаквания от "пяна', "гъба", "сюнгер"и т.н. образувана от бактерии, които затлачват помпата/входа на помпата в резервоара.
Така че може и от това да е.
BDC за съжаление не предпазва от тези бактерии, макар и да се твърди обратното в етикета му.Там се твърди и "икономия до 10%", но в холандския вариант пише "До 3% икономия" което явно е истината.
Имаше оплаквания, че въпреки постоянното ползване на BDC, са се образували такива колонии от микроби и да създали проблеми.
Има препарати/добавки, които се ползват 1-2 пъти и решават проблема, ако не е прекалено късно.
Сега като си помисля, няма да е зле профилактично да пусна един флакон на резервоара сега до края на годината и още един в средата или края на лятото другата година.
Тези органични натрупвания могат да причинят неравномерна работа или затлачване.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня