dhtj, ecotronic и компания срещу Jtdm

[dhtj]

Сега за върховите технологии ли говорим или нормалните автомобили Алфа Ромео 159 ?

Aми за което искаш. Върхови технологии, моторни спортове, суперавтомобили, ферарита, ламборджинита, всичко е на бензин. Луксозни автомобили (ролс ройс, бентли, майбах) - всичко е на бензин.

Дори и само за алфа 159 да си говорим 1750 тби бие 2.4жтд от динамична гледна точка, въпреки единия цилиндър и 600 кубика по-малко. Усокрение, максимална скорост, каквото искаш. И това е най-слабото тби. В жулиета и 4ц е 240 коня.

A aко и бензина беше петак, представяш ли си какво щеше да стане. (справкa ауди ttrs - 2.5tfsi , 400 коня, 0-100 за 3.6 секунди).

Това за оборотите е пряко свързано с живота на мотора, вида на маслото и т.н. Какво се оказва всъщност, че едно жтд ще надживее 2 пъти (да не казвам 3) един туйнспарк, ако успееш да измислиш защо, ще разбереш и къде ти е грешката.

Кога ще го надживее, когато спука глава или когато глътне клапите?
Иначе интересно го казваш, все едно ти е известна някаква страшна хитрост, дето аз не я знам.
Aма не е чак толкова просто колкото си мислиш. Много други фактори има, които влияят на живота на мотора. Не е само броя търкания на сегмента в стената на цилиндъра.
При дизела компресията е по-голяма и детонациите са много по-силни, което води и до много по-големи сили въздействащи върху коляно-мотовилковия механизъм.
Буталата са по-тежки, съответно и силите на дисбаланс също са по-силни. И т.н...

Ако ще продължаваме с "хитрините" , ти кажи кой мотор влиза по-бързо в оптимелна работна температура? И нали знаеш, че докато е студен мотора нивото на износване е по-високо?