Границите са +/- 2 милилитра.
Като над 1 милилитър започват леки проблеми, на два трябва вече да изпушва стабилно при ускорение. Може да имаш и прекъсване на работата на мотора (последните няколко седмици доста изчетох за това)
Може някоя дюза да има голяма корекция, но да не е проблемна а да е проблемна друга около нея и тя да се опитва да стабилизира оборотите с тези корекции.
1-3-4-2 ти палят цилиндрите. Може да им размениш местата и да ти паднат корекциите на всички дюзи
в момента при мен са -0,32; -0,11; 0,38; 0,05 при топъл мотор без климатик(само фарове и радио)
П.П.
Купих една дюза втора ръка и ги повъртях, иначе имах една с корекция от 1.8 до 2.+ варираше