Last edited by flipz; 22-09-2018 at 21:32.
Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS
Спрете да се карате или продължете на лични съобщения, защото няма нужда да усираме темата. Още преди няколко дена съм сложил регулатор на излишния бензин, който мога да го регулирам на врътка, а бях закачил манометър на самата рейка. Проблема не е в бензина. Само не разбрах защо с вакума налягането в рейката пада... Когато се вдига налягането на пръска ли повече? Защо в ниските работи на по-голямо налягане, а във високите спада?
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Колега, ако си в София, мога да ти дам за проба две почти чисто нови бобини Магнети Марели от моята 1.3-ка. Така поне ще елиминираш бобините като вариант за проблема.
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Не съм от София, от Мездра съм и лошото е, че и във Враца няма боксьори на части. Ако имаше някоя тук наблизо около мен работеща без проблем щях бързо да разбера какво й куца на мойта.. Ще ходя след малко към гаража, но преди това ще покарам между селата да се поизчистят свещите да видя дали има разлика сравнение с вчера как бяха потъмнели.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Ето как изглежда една свещ след 30км извънградско с 90тина км. Хич не е като хората. Утре ще премеря налягането в рейката отново, докато върти и после, докато работи ще видя на колко е. Да не съм й умножил бензина..
https://ibb.co/nuo3gp
https://ibb.co/ngSJE9
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Сместа ме съмнява да е бедна, защото даже понамирисва на бензин като спра понякога. Както й да е, открих проблема. Снощи писах на Бобо от Екстрийм и той ме светна за една моя грешка, за която не се сетих. Аз регулатора съм го сложил на излишното гориво, но той няма възвратен клапан и след като помпата качи гориво се връща обратно в резервоара един вид. Тази сутрин като излезнах стиснах маркуча на излишното гориво с клещи и колата запали от раз.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Ами той регулаторът именно там се монтира и излишното гориво отива в резервоарът. Възвратен клапан има на помпата, не на регулаторът(той си е клапан). Идеята на възвратният клапан е да задържи горивото да не се върне през помпата, когато тя спре да работи. По тоя начин, след като загасите, налягането в рейката остава малко по ниско от това което поддържа регулаторът. Като сте запушили тръбопровода за излишно гориво, сте покачили налягането до това на байпас клапана на помпата.
Регулаторът на колко бара е настроен?
Мерихте ли като изгасите моторът, какво налягане остава в рейката.
Last edited by ivan dimitrov; 25-09-2018 at 05:10.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
На 2.8-2.9 го бях оставил на работеща кола, при изгасено положение не съм го мерил.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
По спомен 2.7 със вакуум и 3.2 без трябва да е. Търсих из инструкциите и не намерих къде из множеството файлове е наврян регулаторът, така че тая информация може да е невярна, като се има и предвид че това е за 1.6.......
Така или инак - май ще се наложи отново да мерите налягането, но тоя път - както трябва.
Имайки предвид, че на 1.3 помпата трябва да завърта още при подаване на контакт и да изключва след НЕизвестно време, ще трябва да се провери дали така се получава на практика и колко е това време. трябва да се провери колко е налягането и без вакуум и колко е след като загасите моторът. Веднага след това и час по късно(ако след загасянето налягането не пада веднага).
Неизвестните са прекалено много - не се знае оригиналната помпа на 1.3 има ли възвратен клапан, не се знае тая която е монтирана има ли.......
Ако Бобо е казал нещо за възвратен клапан, то вероятно е имал предвид че новата помпа няма и тогава всичките измервания стават излишни. Но...пак си гадая.....
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Очевидно не слушате, какво ви се говори. Ония, жабясалият си мисли, че говори с разумни хора, а отсреща го стрелят с въздушна пушка. А бе вслушайте се малко!!!!
Като си стегнал с клещите маркуча за излишния бензин си елиминирал регулатора и си повишил налягането.
Като ти казвам, че сместа е бедна, по цвета на свещите, трябва да си сигурен, че е така. Някога нямаше друг начин за диагностика и мога цяла лекция да ти изнеса по въпроса.
Две са причините за бедна смес:
Първо налягането
Второ да смуче въздух! Обикновено от вакуумния усилвател за спирачките. Как са те?!
И ето ти десерта:
Ако нямаш компресия в цилиндрите, то моторът се нуждае от по-богата смес, за да запали!!!
Стойностите за налягането на бензина в рейката са ориентировъчни. Колко точно трябва да са зависи от газовете. Аз за целта използувам опростен "Елкон". Една ламбда сонда в ауспуха и мултицет! Може и лаптоп с програма "osciloscope.exe".
Изобщо вслушвайте се в патило, а не в старило!!!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Ще те послушам. Днес чакам регулатор и ще го сложа и ще видя какво ще стане. Ще го премеря отново. Спирачките наистина ловят от по-ниско долу.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer