Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 22 of 22

Thread: Проблем с климатроника

  1. #16
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    При тест на AC relay през MES на контакт и загасен мотор, трябва отчетливо да чуеш, как щрака съединителят на компресора.

    Ако това не се случва, трябва да търсиш причината.

    В модула на предния ляв калник трябва да провериш предпазителя F5 и релето R3:



    Ако предпазителят е здрав, мери на пин №30 на релето, дали има +12V (винаги).

    Ако има, сложи един мост между пинове 30 и 87 в цокъла на релето и чуй дали съединителят щрака. Ако не, мери намотката на съединителя да не е изгоряла и изобщо дали има +12V на кабела към съединителя, докато са замостени въпросните пинове на релето.

    Схемата:



    L20 е намотката на съединителя
    B3 е модула с бушони и релета на левия преден калник
    B1 е таблото с предпазителите под волана
    M70 е управлението на климатика
    M10 е ECU - то
    К10 е многостепенния манометър на дехидратора.
    Last edited by ecotronic; 12-05-2018 at 20:14.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #17

    Default

    На първо време провери количеството на фреон,ако няма хич компресора няма да тръгне.

  3. #18
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by Trenkata View Post
    На първо време провери количеството на фреон,ако няма хич компресора няма да тръгне.
    Първо четете и после пишете.

    Quote Originally Posted by tweety View Post
    .....Днес ходих да проверят нивото на фреона - никога до сега (за 6 години) не съм я пълнил защото не е изпускала. След проверка на количеството се оказа, че фреон си имам достатъчно, така че не е от там.....


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  4. #19
    Болен алфист Scrapera's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    София
    Posts
    1,268
    Blog Entries
    3

    Default

    Това е релето - зад левия фар, в завряната кутия.
    Накарай някой да натиска бутона econ, а ти пипни релето, и виж дали цъква.



    OFF: Не забелязах поста на Еко. Той го е описал доста по-подробно.
    Last edited by Scrapera; 13-05-2018 at 10:00.
    1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS

  5. #20
    Запален алфист tweety's Avatar
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    Sofia
    Age
    35
    Posts
    206

    Default

    Проблемът решен!!!
    Оказа се предпазителят F5.
    Хиляди благодарности на Любо за точните и ясни инструкции, както и на всички останали за съдействието.
    При тест с MES преди смяна на предпазителя се чуваше само релето, а след неговата смяна започна да се чува и съединителя на компресора.

    А този модул как са могли да го забият на такова място - няма вадене...

  6. #21
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    При мен е още по-голяма драмата с този модул. Когато ми монтираха газовата, момчетата закачили изпарителя така, че сега за да извадя модула, първо трябва да демонтирам изпарителя.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #22
    Старши алфист ivopifeca's Avatar
    Join Date
    Sep 2006
    Location
    sofia
    Posts
    874

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    При мен е още по-голяма драмата с този модул. Когато ми монтираха газовата, момчетата закачили изпарителя така, че сега за да извадя модула, първо трябва да демонтирам изпарителя.
    Браво, колега,че помагаш така!

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •