И нещо интересно.
На колегата Х му се затопля маркуча,откъде да бъде сигурен,че термостата му няма отвор и всичко е изправно и не се налага подмяна
И нещо интересно.
На колегата Х му се затопля маркуча,откъде да бъде сигурен,че термостата му няма отвор и всичко е изправно и не се налага подмяна
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Зависи колко и как се затопля маркучът. Само заради този отвор затоплянето ще бъде минимално преди отварянето на термостата, както и няма да може температурата да пада на 60 - 70 в движение, което се случва с дефектирал термостат.
Last edited by Alfa User; 07-02-2018 at 19:22. Reason: спам
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Е,аз не питам за запекъл- тотално отворен термостат...а такъв който е "тръгнал" да прави мизерии както и да е,моя затопляше леко и го махнах,от де да знам ,че е с отвор
Иначе със загряване,държене на градуси и прочие,не съм имал драми...единствено,когато е да речем 70°С и спра на място и започваше по-бързо от нормалното за моите представи да спада температурата...това е. Затова предприех и смяна,за която не съжалявам.
Значи на 159 2.4
Gates -имат отвор
Behr -нямат.
Други...
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Да се върнем на това :
Cooling circuits have a small bypass path even when the thermostat is closed, usually by a small hole in the thermostat. This allows enough flow of cooling water to heat the thermostat when warming up. It also provided an escape route for trapped air when first filling the system.
...описани са и двете неща,за които се захапаха колегите. Сега кое е вярното и кое не и доколко е достоверно всичко е друг въпрос....или пък всичко е точно така
Last edited by undy; 07-02-2018 at 17:34.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Last edited by Alfa User; 07-02-2018 at 19:27. Reason: спам
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Last edited by undy; 07-02-2018 at 18:02.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Малката дупка на някои термостати според мен служи за един вид обезвъздушаване на системата при запълване!
Ако е плътно затворен тоз термостат и колата се напълни с антифриз е възможно да остане някъде въздушен джоб които евентуално ще излезне чак след отварянето на термостата.
Същия се "плиска" иначе достатъчно добре от циркулацията на малкия кръг и не е нужно да минава абсолютно нищо през малкия отвор за да работи системата нормално.
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Благодаря на модераторите,благодаря и на колегите изказали мнение,въпреки разногласията
Доизясних си някои дребни детайли.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8