И аз много пазя...но ми се иска по висока гума.Действително не съм я опознал,но мисля,че е прекалено твърда за този клас.Иначе,колата е супер,но имайки в предвид че на няколко пъти гледах Каппи и ги тествах,мнението ми е,че за този клас автомобил,Каппа е повече!Просто,с изключение на по модерния дизайн на Фиат 166,Фиат Каппа е по идейния автомобил.Просто не ми изпадна Каппа дизел,но дано да имам късмет и с тази красавица.Иначе общите ми впечатления са -много е хубава!
Преди да купя алфата аз също се бях спрял на Капа,дори разговарях с човек от София който продаваше една много лачена!Имаше обаче доста неща за правене по нея,отделно пълното обслужване и т.н.!Имай предвид че турбото на капата не е с променлива геометрия и ако е мъртвец не се рециклира!Динамиката на променливата геометрия е уникална стига да не е запекла!Отделно Капата не може да постигне разхода който ми дава алфата!Не на последно място е факта,че за по-старите lANCIA вече трудно се намират части!
---------- Post added at 05:25 ---------- Previous post was at 05:23 ----------
Ти така и не снима колата за да я видим,но поне пиши коя година е и с кожен салон ли е!
1998 е.Няма кожен салон.
Усещането на кожения салон е друго,а и турбото ти е без геометрия!Освен това нямаш пълен ел пакет на седалката на водача и подгрев!Това турбо се води най-недомисленото и затова 2001г. го заменят с променлива геометрия.Все пак ако колата е карана грамотно и е наливано качествено масло,би трябвало да нямаш проблеми.
CF2 е с турбина VNT25 и също има геометрия - просто управлението и не е електронно.
Няма дизелова 166 без променлива геометрия.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Приема се критиката-все пак е капризна и недомислена турбина!
ето я
Добре изглежда,и да си залепиш хубава емблема!Същия цвят като моята,а лаковото покритие е устойчиво и не пада лесно.Пробва ли вече работата на турбото?
Не съм наясно как да го пробвам.Преди малко се прибрахме от Хисаря.Гледам върви си нормално,незнам как работи турбото,иначе добре набира.Скоростите са 6,но ми се струват доста дълги,6-та я включвам над 90,ма ми се струва,че си иска от 100 нагоре.
А да ви питам,понеже предишния собственик,я е карал последно с 10-40,аз при смяната пак сложих такова.Дали да не покарам 1000-2000 км и да сипя 5-40 масло,или друго?Джанти от каппа нема да станат 15-ки...15 ки с тоя 105 мога ли да намеря,искам по висока гума за тоя смрад асфалт у БГДа я карам по мека да ми пази окачването
По отношение на турбото-на четвърта скорост с около 50км/час натискаш рязко до долу газта и колата трябва да ти лепи гърба за седалката!За турбото много важно е тънко,качествено масло!Предвид това че у нас трудно се намира истинско масло е въпрос на избор какво ще налееш,но препоръчително 5w40!Аз лично карам с най-високия клас castol и за 10000км.не доливам изобщо!Много внимавай как караш колата когато е студена-трябва да не я юркаш докато е студена!Писах ти ,че 15 цолови джанти на колата изобщо не стават!Единствения вариант да монтираш по-високи гуми е като повдигнеш окачването с подложки,но ще усетиш нестабилност при вземането на завой!
Мерси,колега!Значи,ако сложа по висока гума от 55 на тая джанта-нема да стане.Не съм я настъпвал до край педала,но от 50 км -час,мисля,че няма да ме залепи,явно нещо не е както трябва...От камионите където ги карам съм отвикнал да натискам педала до долу
Не че няма да стане ,но просто ще опира в подкалника!
Тва за студена-да не се настъпва си много прав!Тва го предписват и Мерцедес,Волво,Скания,и вс. други дараци при камионите!
Карай си колата с оригиналния размер 16 цола джанти и гуми,така както е предписано от завода производител!То е ясно ,че дупките са много,но ти като камионджия си достатъчно опитен в преодоляването им!
Posting Permissions
Reply With Quote