Ок,опознавам я...верно не е ,като Алфетта,Джулиетта,и 75,които съм карал,ма се надам да посвикна и с тая Фиятка
Ок,опознавам я...верно не е ,като Алфетта,Джулиетта,и 75,които съм карал,ма се надам да посвикна и с тая Фиятка
Врял и кипял е силно казано,но като купих колата разучих всяка част и електронен модул за какво служи!И още нещо-Alfa 166 не е проста фиатка както пишеш,това е кола с душа!
Разбира се,че моделът е много хубав!Просто аз имам едни други представи...
Разбирам за какво пишеш,и аз до скоро имах lancia thema,но за съжаление замина за вторични суровини и още не съм го преживял!
Темата е кола наистина,питаш ли ме кво ми е за Кромата,която замина пак там,където и Темата ти...
Същата болка,защото времето и стареенето на метала са неизбежни,а ние сме се привързали към тях!
Това с резервоара, който се отваря, само когато колата не е на контакт, е anno 1988г. - в първата 164...
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Фиат Крома,Ланча Тема и Алфа 164 са правени на една платформа и екстрата я има и в трите коли!
И Spidera е така,освен на резервоара, при него не можеш и гюрука да задействаш, а иска даже и да си на ръчна спирачка, и при GTе така.
Обслужих колата,имаше некъв гаден шум от ролка на пистовия ремък,смених масла филтри,масло скорости.Сега се прибирам от провинцията,ходих до баща ми-село до Правец.Впечатленията са ми-първо,уникални спирачки,на магистралата от 120,полицая ми вдигна палка в последния момент.Спрях за много късо разстояние,имаше плик с бутилки на задната седалка,и сичко падна долу и се изпочупи.Жената го направи тоя на 2 стотинкиСкоростта не се усеща,със тази 6-та джитка със висока скорост на ниски обороти-харесва ми.Возията-струва ми се прекалено твърда за голяма ,кола-нищо общо с Каппа-капата ми харесва повече.Друго,което ми прави впечатление-много по тясна от Каппа,седалката можеше да я направят да се вдига,и дърпа назад още малко.Като цяло моделът е супер,дизайна е много красив,само един кардан да й беха боднали,и задвижването да беше отзад
Колата има зверски спирачки,защото автоматично разпределя спирачното усилие-нещо което повечето марки коли започват да го предлагат доста по-късно от 2000г.За седалките-бъркаш,супер удобни са и можеш да изминеш едни 1000км.без да усетиш умора!Кардан не и е нужен,защото не е камион,но пък мотора е достатъчно мощен за да изтегли това тежко купе,стига разбира се турбото да не ти е мъртвец!Тази кола все още разплаква доста по нови коли от нея,а возията е уникална!Прочети повече за комънрейл и ще разбереш!Върви повече от бензин и харчи 5 на 100 нафта!
За кардана...смятам,че тази кола със задно,ще прилича повече на кола.Седалките не се дърпат достатъчно назад-Кромата ми беше в пъти по широка,откъм шофьорското място,За Каппа нема смисъл да казвам.Возията ми се искаше да е ,като на Каппа,все пак аз не съм я взел да я ръчкам по пистаИскам да ви питам още нещо,гумите са ми на 55,на 60 височина ще ми опират ли?Иска ми се по висока гума,за да имам възможност да ги карам по меки,заради пътищата ни?Дори обмислям 15 цола с висока гума,ма незнам от кво ще паснат джантите?
Има заводски указания за размера на гумите,но е въпрос на личен избор какво ще сложиш!Още не си опознал колата и не си наясно за класа на лимузината!Между Кромата ти,моята вече покойна Тема и Алфа 166,няма нищо общо,предвид разликата в годините и напредването на технологиите!Аз я карам с оригинален размер гуми на налягане 2,2 бара и не усещам проблеми с дупките по пътищата!Отделен факт е че съм шофьор от старата генерация,когато ни учеха как да избягваме или обкрачваме дупките!
---------- Post added at 22:14 ---------- Previous post was at 22:04 ----------
Пропуснах-за 15 цолови джанти забрави заради проблем със спирачните апарати!