Авариен режим: Motor control system faliture

[C-e-c-o]

Колата е Alfa Romeo 156 1.9 jtdm 2003. В рамките на месец 2-3 пъти влиза в авариен режим с по-горе споменатата грешка, като и през това време губи мощност. След гасене и палене я няма. Диагностиката не показва грешки (Delphi autocom 2013). Преди ден-два махнах катализатора, следващата стъпка е EGR.

Друг проблем, който може би е свързан:Да речем че карам дори на 1ва с 1100-200 оборота, при подаване на ПЪЛНА ГАЗ колата има 3-4 секунди забавяне докато наеме. Освен ако не тръгна в обороти (1700+) на първа я чувствам тромава. На втора още по зле. Ускорението във високите обороти е нормално.

[Alex_26]

Колата е Alfa Romeo 156 1.9 jtdm 2003. В рамките на месец 2-3 пъти влиза в авариен режим с по-горе споменатата грешка, като и през това време губи мощност. След гасене и палене я няма. Диагностиката не показва грешки (Delphi autocom 2013). Преди ден-два махнах катализатора, следващата стъпка е EGR.

Друг проблем, който може би е свързан:Да речем че карам дори на 1ва с 1100-200 оборота, при подаване на ПЪЛНА ГАЗ колата има 3-4 секунди забавяне докато наеме. Освен ако не тръгна в обороти (1700+) на първа я чувствам тромава. На втора още по зле. Ускорението във високите обороти е нормално.

Това е дизел - започва след 1800 оборота. Другото - не пипай нищо, просто си изчисти датчика за налягане като начало

[S_BANKOV]

Това е дизел - започва след 1800 оборота. Другото - не пипай нищо, просто си изчисти датчика за налягане като начало

Верно ли?

Не пипай мап сензора.
Вакумите провери ли?
Геометрията на турбото?
маркуча от кулера до дебитомера?

Чудя се изобщо провери ли нещата койго ти написах в преднатати тема по точно прочети ли ги дори?

[ray4o]

Здравейте.
Не знам дали има значение, но опитайте с MES диагностика. Ако топла не иска да запали, но като изстине пали - аз залагам на Датчик колянов вал. Друг вариант е да четете с диагностика в момента когато не иска да запали. Трети вариант е посещение във форумен сервиз. Според мен другите споменати неща не влияят на паленето, а на вървежа.
Motor control system failure не е "грешка", а съобщение и светлинна индикация Check engine.
Поздрави.

[C-e-c-o]

Проблема се появява в движение и губи мощност, а иначе няма проблем с паленето. След гасене и палене грешката я няма и си върви нормално.

[S_BANKOV]

Да бе турбината пренадува от нещо. Просто разбери от какво е.

[C-e-c-o]

Верно ли?

Не пипай мап сензора.
Вакумите провери ли?
Геометрията на турбото?
маркуча от кулера до дебитомера?

Чудя се изобщо провери ли нещата койго ти написах в преднатати тема по точно прочети ли ги дори?

Колега аз имам минимални познания и не смея да пипам сам. Записал съм всичко, но търся и алтертнативни мнения!

[ray4o]

Здравейте.
Извинявам се за подвеждането, но не съм разбрал от описанието. А иначе остава да се четат "живи" данни и да се интерпретират от някой, който разбира.
Поздрави.

[C-e-c-o]

Катализатора, егр(който си работи правилно), дебитомера бяха свалени и почистени(не бяха зле), а катализатора напълно елеминиран) - има някакво подобрение. Всички маркучи бяха проверени - няма напукано, задръстено и т.н. Турбината е ОК. Единствено колектора не е свалян...

Проблемите си остават:

Газта не е отзивчива
В ниските обороти се "зачужда" и набира бавно дори и да натискам до метала
Забелязах също така че на полу-съединител НЕ може да се подава газ и обортомера не минава 1000, но понякога става.