Висяща букса и проблем с дросела

[bogdan.genov]

Колеги,

става въпрос за 156-ца 2.4 JTD, а проблемът, който имам е следният. Те всъщност са два. Единият е висяща в нищото букса с кабел, идваща откъм задната част на двигателя към предницата. Оглеждах от къда може да бъде, но уви. Ако някой знае за какво е бих бил благодарен на малко просветление.

И сега вторият: дроселовата клапа стои отворена дпри на изгасен двигател. Не е блокирала защото се движи, но напрактика механизмът я връща обратно, което води до сериозно количество въздух в двигателят и силно тресене и вижрации. Щом на запален двигател я затворя до моментът преди изгасване всичко отихва и се превръща в отново от трактор в Алфа!

Благодаря предварително на отзовалите се колеги!

[Alexanderbb]

Ако сложиш някоя снимка може да ни е по-лесно да ти познаем буксата

[bogdan.genov]

Ето така изглежда колега, дано разпознаете нещо

[firedragon]

Прилича на буксата на датчика за вода в горивото. Намира се отдолу на филтъра,ако го има.

[bogdan.genov]

И аз там опипвах ама нищо не усетих. Утре пак ще му хвърля едно око дали случайно не съм го пропуснал.

А нещо относно дроселовият клапан дали имате като съвети или идеи?

[firedragon]

Като за начало не е дроселова клапа, а клапа за меко гасене на мотора. Така както си го описал си работи перфектно, тя се затваря от вакуум само в момента на гасене на мотора. Това,че при намаляване на въздуха на мотора намаляват и вибрациите говори за някакъв друг проблем, може би дюзи, може би нещо друго, само някой добър майстор може да каже.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[bogdan.genov]

Там където влиза мъркуча от кулера към дригателя не е ли точно дроселовата клапа?

[firedragon]

Не, дизела няма дроселова клапа.

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[bogdan.genov]

Странното е че дава симптоми точно като дросел за адаптация, вибрациите, излишното бучене, което се пренася в задната част на генерацията след намаляването на въздуха, а и след определен ход на педала за газта умира тягата. Някъде на трета става това и на педал до пода в един момент едва едва качва над 3000 оборота. Смисъл тя скороста си се качва, но не и с инерцията, която трябва да бъде.

[bogdan.genov]

А и работата е там, че като я вкарам в обороти (малко над над 900) вибрациите пак изчезват. Прави го само в ниските.

[Alexanderbb]

И аз имам там една подобна букса. Вързана е в общ сноп с тази на МАР сензора. Но пък нямам ЕГР и всичко покрай него (без охладителя) е махнато та може от там нещо да се е загубило

[bogdan.genov]

При мен обаче е самотна излизаша откъм кората. Но нищо чудно и да я е олекотил предишният собственик ��

[bogdan.genov]

Като цяло имам чувството, че компютъра си прави някакви ташачи с мене, защото днеска се наложи да я изпъна на втора, която не вървеше и извъднъж се отпуши отнищото.

[bogdan.genov]

Колеги, отново се обръщам към вас относно проблема с вибрациите и липсата на тяга как си му е реда. Спомних си, че предишният собственик е сменял ангренажния ремък, та възможно ли е поради неползването на пети и кой знае какъв “майсторски” метод тип “маркер” да се е изместила центровката и затова да се проявяват тези симптоми. Знам, че при самото сваляне се измества с 15* и дори те да са достатъчни за подобни проявления. Благодаря предварително!