Принципно е добре да се знаят някой правила при слагането на по твърди(или по меки) пружини или стабилизиращи щанги......
Разбира се настоящите уточнения правя с уговорката че стремежа е към максимално сцепление на гумата с асфалта.......щото сцеплението е това което пази ламарините от огъване.......и основната цел е да не се загуби......колко ще се накланя колата е друг въпрос.....
- По твърдата пружина спомага за по малко накланяне в завоя......но пък ако не е комбинирана с амортисьор който да успее да работи с нейната "чистота" то сцеплението в завой е по малко......тва че някой си въобразява че като не му се накланя колата и значи че е по стабилна е друг въпрос......
Слагането на твърда пружина(особенно отзад на кола с предно), без да имаме усилен амортисьор е нещо абсолютно ненужно.....меко казано.....
-Принципно по дебели стабилки е малко по удачно решение, ако се цели да се намали накланянето на колата, но пък там има доста други условия нужни за да не се влоши сцеплението като цяло.......
В много дебели книги е споменато че задната стабилка има не повече от 20-30% отношение към стабилноста на колата.......с уточнението че те са просто едни лостове който трансферират маса от едно място на друго, и реално предават на гумата натиска нужен и да осигури сцепление......а ако надхвърлят определени стойности, то започва загубата му и приплъзване.......