Принципно, като отидеш в магазин за електронни компоненти и поискаш датчик на хол, ще ти предложат нещо такова. Най често - магниточувствителни резистори(4 или 2) с преобразувател към ТТЛ ниво. Само резистори в един корпус съм виждал веднъж и то много отдавна. Това от линкът е с отворен колектор на изходът, което предполага съгласуване по ниво и товар с входът на следващото стъпало. Това го прави подходящ за случаят. Има и такива, които са с три извода, а на практика са същите, само растерът на пиновете е по голям, което е +.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Вървиш по неправилен път!
Аз го имах същият проблем с 1.7 мотора, чието запалване си е чисто голфаджийско.
Просто изхвърлих задния капак на мотора и сложих маховик от 1.4 и го вързьах към инжекциона на 1.4.
Резултатът е убийствен и ме радва.
просто търси решение чрез импулсен датчик и компютър!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Преди седмица две маи беше... Сменях маслото на гуфнята и се позагледах в двигателя и околните му възли и агрегати... Тогава ми мина тая мисъл да го направя малко по-съвременен от към запалване.
Ще намеря друго делко и ще пробвам всякакви варианти.
Чак до инжекцион мисля да не стигам, двоината бобина мисля, че ще е достатъчно...
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...