Всичко това се проявяваше, само на извънградско шофиране. За това те питах, кога и къде си забелязал проблема. Как си карал колата и къде.
Има едни 'умни' люде тук (не се отнася за теб колега
), дето им се привиждат, 'бързи' термостати. Пак без да знаят, за какво говорят. Та ще го обясня кратко. Всеки термостат, има две температури на работа, така да го кажа елементарно за хората. Ще ги определим само за примера, на 88 и 92 градуса. При 88 градуса, термостата започва да се отваря. При 92 е напълно отворен. По обратния път на логиката, при температура под 92 ще започне да се затваря и при 88 и по-ниска, ще е затворен напълно. Но ако остава блокиран, в някакво отворено положение, температурата на антифриза ще почне да пада още.
Тук трябва да вземем предвид и как е реализирано охлаждането, на съответната кола. Колко перки има, кога се включват и кога се изключват. Дали работи климатика, което води до непрекъснато работа на вентилатора, за да се охлажда колата. Как се кара колата, в града или извънградско. И всичко това, може да води до симптомите, дето си ги описал.
Но щом си взел датчик, пробвай. Нищо не губиш и да го смениш. Дето се вика, поне се подсигуряваш.
Тук каквото и да напишем, ще е хвърляне на боб. Лошото на тези проблеми е, че трябва да се пробва. Дано бързо го решиш и да караш с кеф, тази красавицата.