Обезвъздушаване, прелива казанчето.

[ecotronic]

С ФЕС нямах скоростите като отметки, имах ги в отделно меню, където са проверките за инжектори, за горивна помпа и т.н. Както и да е, при ръчното пускане от еку-то тръгват и двете, чува се здраво цъкане на релетата, не знам така ли трябва да е. Та понеже ги нямах като отметки, нямаше как да видя кога стават активни. Отново по същия начин пусна перката на 99 градуса и на 96 я спира.
Няма логика, единственото, което ми идва на ум е за температурния датчик, страх ме е да я карам в жегите така.
Пуснах и климатика при 97-8 градуса и показанията на температурата забиха и не мърдаха.

Като избираш вида на компютъра в MES, имаш 1.5.5 и 1.5.5 98-ма.
Избери първата. Там в параметри имаш fan1 и fan2.

И най-важното - сигурен ли си, че при 99 се пуска втората а не първата?

[Verm1n]

Като избираш вида на компютъра в MES, имаш 1.5.5 и 1.5.5 98-ма.
Избери първата. Там в параметри имаш fan1 и fan2.

И най-важното - сигурен ли си, че при 99 се пуска втората а не първата?

https://www.youtube.com/watch?v=Voka...ature=youtu.be

Май прилича на първа(клипа съм го снимал аз), не знам дали се разбира.
Ако е първа какви са възможните причини за късното пускане?

[ecotronic]

https://www.youtube.com/watch?v=Voka...ature=youtu.be

Май прилича на първа(клипа съм го снимал аз), не знам дали се разбира.
Ако е първа какви са възможните причини за късното пускане?

Колега, ти си при колата, правиш тест на двете скорости и ги виждаш, коя как върти. И накрая не можеш да прецениш в работна ситуация, коя от двете се пуска. Как тогава искаш, някой от разстояние, гледайки някакъв клип да прецени?

[Verm1n]

Колега, ти си при колата, правиш тест на двете скорости и ги виждаш, коя как върти. И накрая не можеш да прецениш в работна ситуация, коя от двете се пуска. Как тогава искаш, някой от разстояние, гледайки някакъв клип да прецени?

Прав си колега, и аз не знам какво гледам.
Мерси за помощта, даде ми доста насоки, даже прекалено, ще направя още няколко теста утре и после с час при Румен.

[nedko87]

Не искам са споря когато не съм на сто процента сигурен но първа скорост на вентилатора е само за климат има. Когато дойде време да се охлажда мотора се пуска директно на втора. При спарка това става на 98-99 градуса. Имайки се в предвид че системата е затворена( под налягане) охладителната течност няма как да заври.

[ecotronic]

Наскоро наблюдавах една 156 SW вътрешен фейслифт 1,8 и съм сигурен, че ако не е пуснат климатикът, първо се пуска първа и след това втора. Не съм гледал, при каква точно температура.
Ако е пуснат климатикът, първа тръгва почти веднага, без значение температурата на мотора а втора, ако моторът достигне втория температурен праг.

В Е-Learn пише, че:

1 - ва степен се пуска при първата степен на налягане в радиатора на климатика или при достигане на първия температурен праг на мотора (95 гр.)

2 - ра степен се пуска при втория праг на налягане в радиатора на климатика или при достигане на втория температурен праг на мотора (102 гр.)

[Alexanderbb]

Не искам са споря когато не съм на сто процента сигурен но първа скорост на вентилатора е само за климат има. Когато дойде време да се охлажда мотора се пуска директно на втора. При спарка това става на 98-99 градуса. Имайки се в предвид че системата е затворена( под налягане) охладителната течност няма как да заври.

И първа и втора си се пускат за охлаждане на двигателя. (Скоро чух как работи втора и за момент реших че нещо се е повредило. Така бучи). А системата е затворена но не е под налягане, завира си чудесно и прави хубава парна баня на двигателя през капачката на разширителния съд.

[lordliness]

И първа и втора си се пускат за охлаждане на двигателя. (Скоро чух как работи втора и за момент реших че нещо се е повредило. Така бучи). А системата е затворена но не е под налягане, завира си чудесно и прави хубава парна баня на двигателя през капачката на разширителния съд.

Не е под налягане?

[nedko87]

Както казах когато незнам не споря. Но системата е под налягане на загрял автомобил е между 0.8 и 1.2 бара. На капачката на всеки съд пише на какво налягане избива и то малко над работното на инсталацията.

[lordliness]

Както казах когато незнам не споря. Но системата е под налягане на загрял автомобил е между 0.8 и 1.2 бара. На капачката на всеки съд пише на какво налягане избива и то малко над работното на инсталацията.

Дори клапана е двупосочен, при някои има два клапана, защото при изстиване радиаторите ще се смачкат. Иначе някой там нагоре твърди убедително как системата е затворена и без налягане.

[Verm1n]

Днес покарах малко, при движение с 40-50 държи 97-98гр.
при температура на въздуха около 30гр., странно но днес като спра на място пускаше вентилатора на 102-3-4гр.(втора степен, тук съм сигурен вече), с пускането на климатика пуска не първа, а втора степен(дори при студен двигател), и при повторния тест на перките с ФЕС на първа степен цъка само релето, но не пуска перката.
Ще сменя реостата на перката,защото според мен той прави въртели, пък да видим.

[Alexanderbb]

Дори клапана е двупосочен, при някои има два клапана, защото при изстиване радиаторите ще се смачкат. Иначе някой там нагоре твърди убедително как системата е затворена и без налягане.

Ако си махнеш капачката на разширителният съд докато ти работи двигателя ще избликне ли гейзер? Предполагам че не. Да, в системата има налягане равно на атмосферното но мисля че не това има в предвид колегата когато твърди че системата е под налягане. А другото за което ти говориш е просто температурно изменение на обема.
Всъщност наличието на налягане в системата ще означава че вътре има някаква точка на съпротивление, това пък би било допълнително натоварване на водната помпа а тя иска да прекара колкото се може по-голям дебит за да получи по-добро охлаждане на двигателя. Както предполагам знаеш, всяка хидравлична, в частност водна система си има дебит и работно налягане. Двете ти дават хидравличната мощност. Тоест това което се вкарва от помпата с преобразуване на механичната енергия. Та ако приемеш помпата грубо за константа, то колкото по-малко налягане толкова по-добре за охлаждането.

[lordliness]

Ако си махнеш капачката на разширителният съд докато ти работи двигателя ще избликне ли гейзер? Предполагам че не. Да, в системата има налягане равно на атмосферното но мисля че не това има в предвид колегата когато твърди че системата е под налягане. А другото за което ти говориш е просто температурно изменение на обема.
Всъщност наличието на налягане в системата ще означава че вътре има някаква точка на съпротивление, това пък би било допълнително натоварване на водната помпа а тя иска да прекара колкото се може по-голям дебит за да получи по-добро охлаждане на двигателя. Както предполагам знаеш, всяка хидравлична, в частност водна система си има дебит и работно налягане. Двете ти дават хидравличната мощност. Тоест това което се вкарва от помпата с преобразуване на механичната енергия. Та ако приемеш помпата грубо за константа, то колкото по-малко налягане толкова по-добре за охлаждането.

Това е факсимиле, писали са го инженери, по добри от мен може би, ще избликне ли гейзер ? Май да.
Като знаеш толкова сложни думи и неща да си чувал случайно при колко градуса кипи водата в затворена охладителна система и защо кипи при тези градуси?

[ecotronic]

.........Да, в системата има налягане равно на атмосферното ..........

Това не е вярно!

Горната граница на налягането в системата се обуславя от налягането при което отваря клапанът на капачката. А то е около 1 атмосфера. Демек - горната граница на налягането в системата е винаги с около 1 атмосфера по-високо от атмосферното.

[lordliness]

Това не е вярно!

Горната граница на налягането в системата се обуславя от налягането при което отваря клапанът на капачката. А то е около 1 атмосфера. Демек - горната граница на налягането в системата е винаги с около 1 атмосфера по-високо от атмосферното.

сигурно чете някакви простотии из мрежата и се мисли за голям специалист, заради него някой може да се изгори като си отвори капачката на горещ двигател. Никога не си отваряйте капачките на радиаторите или разширителните съдове на горещ двигател