https://www.youtube.com/watch?v=Voka...ature=youtu.be
Май прилича на първа(клипа съм го снимал аз), не знам дали се разбира.
Ако е първа какви са възможните причини за късното пускане?
Ex ALFA 156 1.8TS
Now ALFA 159 1.9JTDm
"How hard can it be?" - Въпрос, който си задавам преди да подхвана нещо.
Ex ALFA 156 1.8TS
Now ALFA 159 1.9JTDm
"How hard can it be?" - Въпрос, който си задавам преди да подхвана нещо.
Не искам са споря когато не съм на сто процента сигурен но първа скорост на вентилатора е само за климат има. Когато дойде време да се охлажда мотора се пуска директно на втора. При спарка това става на 98-99 градуса. Имайки се в предвид че системата е затворена( под налягане) охладителната течност няма как да заври.
Гост това е човек ,който идва да пие кафе а ти изпива всичката ракия
Наскоро наблюдавах една 156 SW вътрешен фейслифт 1,8 и съм сигурен, че ако не е пуснат климатикът, първо се пуска първа и след това втора. Не съм гледал, при каква точно температура.
Ако е пуснат климатикът, първа тръгва почти веднага, без значение температурата на мотора а втора, ако моторът достигне втория температурен праг.
В Е-Learn пише, че:
1 - ва степен се пуска при първата степен на налягане в радиатора на климатика или при достигане на първия температурен праг на мотора (95 гр.)
2 - ра степен се пуска при втория праг на налягане в радиатора на климатика или при достигане на втория температурен праг на мотора (102 гр.)
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
И първа и втора си се пускат за охлаждане на двигателя. (Скоро чух как работи втора и за момент реших че нещо се е повредило. Така бучи). А системата е затворена но не е под налягане, завира си чудесно и прави хубава парна баня на двигателя през капачката на разширителния съд.
Alfa Romeo 155 2,5 TD 12.1994 recicled
Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW 04.2003 EX
Peugeot 508 RXH 02.2013
Както казах когато незнам не споря. Но системата е под налягане на загрял автомобил е между 0.8 и 1.2 бара. На капачката на всеки съд пише на какво налягане избива и то малко над работното на инсталацията.
Гост това е човек ,който идва да пие кафе а ти изпива всичката ракия
Днес покарах малко, при движение с 40-50 държи 97-98гр.
при температура на въздуха около 30гр., странно но днес като спра на място пускаше вентилатора на 102-3-4гр.(втора степен, тук съм сигурен вече), с пускането на климатика пуска не първа, а втора степен(дори при студен двигател), и при повторния тест на перките с ФЕС на първа степен цъка само релето, но не пуска перката.
Ще сменя реостата на перката,защото според мен той прави въртели, пък да видим.
Last edited by Verm1n; 07-08-2017 at 15:35.
Ex ALFA 156 1.8TS
Now ALFA 159 1.9JTDm
"How hard can it be?" - Въпрос, който си задавам преди да подхвана нещо.
Ако си махнеш капачката на разширителният съд докато ти работи двигателя ще избликне ли гейзер? Предполагам че не. Да, в системата има налягане равно на атмосферното но мисля че не това има в предвид колегата когато твърди че системата е под налягане. А другото за което ти говориш е просто температурно изменение на обема.
Всъщност наличието на налягане в системата ще означава че вътре има някаква точка на съпротивление, това пък би било допълнително натоварване на водната помпа а тя иска да прекара колкото се може по-голям дебит за да получи по-добро охлаждане на двигателя. Както предполагам знаеш, всяка хидравлична, в частност водна система си има дебит и работно налягане. Двете ти дават хидравличната мощност. Тоест това което се вкарва от помпата с преобразуване на механичната енергия. Та ако приемеш помпата грубо за константа, то колкото по-малко налягане толкова по-добре за охлаждането.
Last edited by Alexanderbb; 07-08-2017 at 20:08.
Alfa Romeo 155 2,5 TD 12.1994 recicled
Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW 04.2003 EX
Peugeot 508 RXH 02.2013
Last edited by lordliness; 07-08-2017 at 20:50.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Не всички, които се скитат, са изгубени.