Само не ми е ясно как от запушени или неработещи дюзи се пуска регенерация като този филтър му се изключват датчиците за да не се пуска регенерация и като има проблем с дюзите ще има проблеми с работата на мотора
Само не ми е ясно как от запушени или неработещи дюзи се пуска регенерация като този филтър му се изключват датчиците за да не се пуска регенерация и като има проблем с дюзите ще има проблеми с работата на мотора
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm
колега , колко те "удрусаха" ако не е тайна ? и какво точно им беше на дюзите че да чадаш като комин на едно място?
Много ми е интересно
Fiat Bravo 1.9 JTD 105hp - Ex..
Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed - Ex ..
Alfa Romeo 156 2.4 20v "TI" - Ex ..
така момчета дюзите текат на празен ход при ниско налягане до към 400 500 бара на рейла и се получава гъст бял пушек поради което са сметнали че дпфа не може да регенерира и са го махнали.но при премахнат дпф количеството дим се увеличава и при високи обороти и респективно по високо налягане на рейла иглата на разпръсквача съумява да затвори и дим /теч от разпръсквача/ няма
Като за потвърждение на тази теза трябва да ти дадат разпечатка от стенда, която представлява 2-3 страници с всички изпитания на всяка дюза.
Ако дюзата е ремонтирана, след това на всяка дюза се калибрира/генерира номера за корекция, който трябва да го вкараш в ЕКУ-то. Ако нямаш новите кодове и в ЕКУ-то стоят тези, които са напечатани върху дюзата, то нещата не са както трябва, ако въобще е правено нещо по тях.
Last edited by BO; 30-05-2017 at 10:41.
OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
А сега ги накарай да ти върнат ДПФ филтъра, като са го изкормили напразно. За тяхна сметка.
Мисля, че и Евро 6 кола да им закараш, пак ще я направят Евро 0, без изобщо да е наложително!
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS