За малко да се подпаля-Дайте съвет как да процедирам

[mitkomeg]

Здравейте момчета!
Дойде и при мен деня Х...
Чел съм тук че радиаторчетата на парното протичат и се случват разни неща. Е ... случиха се и при мен въпреки, че бях сложил найлонова торбичка превантивно против намокряне на релерата отдолу но това не помогна. Както си карах ми замириса на изгорвли кабели и с гас на червено за да не остана в кръстовището минах и се добрах до една отбивка. Добре, че имах ключе 10 в багажника за да откача акумулатора веднага. Махнах дясната кора и съответно имаше мокро и върху торбичката. Махнах я и извадих релетата жълто и сиво и подсуших буксите. Извиках приятел за да допре клемата на акумулатора за да разбера дали е от тях само. В началото немаше нищо и решиш да я запаля все пак да видим какво ще стане и през духалките започна да излиза пушек...не много но се забелязваше и съответно замериса. Изгасих я и на въже до нас ...
Въпросът е какво да правя от тук нататък? Имам инструменти и знания за тоци и т.н. мисля да се пробвам сам да я оправям но все пак какво още може да изпушва като са извадени тези релета долу? Малко преди да стане това ми се стори че нещо зашумя за кратко но бях пуснал музика и докато намаля да се ослушам вече го нямаше

[lordliness]

Вентилатора на парното? През духалките може да дойде пушек от там, от двигателния отсек, от тези релета няма как да влезе в духалките, ако не си на рециркулация.

[mitkomeg]

И аз за него си мислих. Обмислям какво да я правя. Ако ще я карам трябва да разглобя таблото и да сменям радиатор парно и вентилатор иии евентуално каквото още излезе. Те отвътре или отвън се сненят?
...очаквам, че ще е изключително "лесна" смяната.

[lordliness]

Всичко е отвън, вентилатора е малко по-лесен.

[ecotronic]

И вентилатора и радиаторчето се сменят откъм двигателния отсек.
Тъй като и аз смятам, че пушекът най-вероятно е от вентилатора на парното, най-добре му извади релето или 30 амперовия му предпазител до релето. Релето и предпазителят се намират над поленовия филтър:

[mitkomeg]

А ръъководството за 2,0 тс върши ли ми работа? Предполагам, че е все същото и при 2,4 жтд.

[ecotronic]

Има известни разлики в ел. инсталацията при jtd след 2001 - ва г.

[mitkomeg]

Аз съм с жтд 1999г значи има вариант да е както е описанието.

[mitkomeg]

Така...смъкнах вентилатора и радиаторчето.
Радиаторчето бе накиснало всичките си дунапрени с антифриз. Видимо е здраво но явно от някъде все избива антифриза. Ще се сменя. Интересно ми е как стига до купето този антифриз?!?
Вентилатора мирише на стопени кабели ... не много но си намисва на изгоряло. На самата му букса плюсовата клема е тръгнала да се затапя. Може да съм го усетил на време да съм разкачил акумулатора ... не знам уш огледах кабелите за изгорели такива и не видях на пръв поглед.
Цената на нов вентилатор малко ми идва в повече ако съм видял правилно. Чудя се втора ръка дали да рискувам за него. Радиаторчето ще е ново но вентилатора ме замисля

[ecotronic]

Взимай вентилатор втора употреба и не му мисли.

Охладителната течност не може пряко да влезе в купето. Механизмът е:

Пробив > теч > изпарениe > конденз във въздуховодите > теч от въздуховодите зад ICS - а.

[mitkomeg]

Трябва да отида запаля свещ в някой манастир да не е почти скапан той вентилатор който ще взема, че това упражнение не ми се изиграва втори път

Какво им се скапва на тия вентилатори попринцип? Нещо по електрониката ли или намотките направо?

А вътре на какво още да обърна внимание при подсушаването от антифриза? Само на тия релета 3те ли...да де при мен са 2 вече Отгоре гледам има едно зелено което не си спомням за какво е... централно ли беше нз но гледам буксите са му отдолу и се включват нагоре в модула и малко трудно ми се вижда да проникне антифриз там.

[ecotronic]

Зелената кутия за която говориш е модула за предните стъкла.

На вентилатора му горят първо крайните транзистори и пускат постоянно напрежение на намотките, които от това горят на свой ред.

Транзисторите могат да горят заради механично затормозяване на ротора, заради мръсотия или конденз по платката или защото им е дошло времето.

Накратко - когато купуваш вентилатор, гледай турбината да лагерува добре. Да се върти леко и да няма луфтове.

Това, че е втора употреба, не означава, че е покойник. Моят работи от 98 - ма г. и си е жив и здрав.

Принципно този тип вентилатори са доста по издръжливи от тези с четки, защото просто нямат такива.

[iveli]

Моето виждане е че вентилатора гори защото в годините събира прахоляк и става като паяжина При влажно време тази мръсотия събира конзенза и става проводник И аз мисля че стар вентилатор ще изкара дълго но гледай за луфтове и го ПРОДУХАЙ добре

[mitkomeg]

Днеска вентилатора трябва да дойде и радиаторчето е поръчано вчера и трябва да го взема от магазина. Остава въпроса с антифриза. Никога не съм го сменял и не знам колко събира системата за да преценя колко да купя. Някакви съвети при смяната на антифриза, че съм със син и малко жълт има вътре но нали всички казват, че червен е по-добре та ще го сменя с червен.

[iveli]

Неможеш да източиш антифриза от блока Моят съвет е да източваш 3-4 пъти системата и да доливаш дестилирана вода След всяко точене и доливане караш до пълно загряване и още малко Последният път доливаш червен антифриз концентрат