Здравейте! Четох темата за смъкването на окачването и написах малко по нея. Може би не всичко е вярно, приемам корекции нали сме тук да се вадим от заблудите все пак

http://clubalfaromeo.com/forum/viewtopi ... highlight=

Малко обяснение на пружините и амортисьорите:

1. Пружините се изчисляват якостно на усукване. Т.е. колко максимално може да бъде усукан тела от който е направена без да се деформира безвъзвратно, или да се счупи. Как става това: имаме определено проектно натоварване (различно за всеки автомобил, двигател и т.н.). Съобразно него изчисляваме диаметър на сечението тела, определен диаметър на пружината, и съответно брой навивки, които са ни нужни. Какво означават броя навивки - това означава на каква дължина се разпределя натоварването. При взети за постоянни стойности дебелината на тела и диаметъра на пружината, това автоматично означава, че при промяна (намаляване, примерно срязване на пружините, за да са по-ниски) на броя навивки, общата дължина ще се намали, т.е. материалът ще се натоварва повече от предвиденото. Това мисля, е ясно какво значи.

2. При замяна на пружината с нова спортна например, с други характеристики (брой навивки, дебелина на тела, диаметър на пружината), търпяща по-малка деформация, респективно прилагаща по-голяма сила върху амортисьора, автоматично означава, че амортисьорите трябва да бъдат сменени, защото натоварването им се увеличава, съответно животът им, освен това няма да работят правилно.

3. При замяна само на амортисьорите с по твърди, просто пружините няма да са достатъчно твърди за тях и ще се разбиват (амортисьорите) много бързо, защото ще понасят и част от натоварването, предназначено за пружината.

Извод: пружините трябва да бъдат съобразени с амортисьорите, както и обратното. Рязането на пружини с цел снижаване на автомобила е крайно нежелателно.

Поздрави!