Спецификация за акумулатори

[dogeWarrior]

Здравейте колеги,

Търсих известно време и не успях да открия официална информация относно размерите и характеристиките за акумулатор.

На места пише за 1.9 JTDm 2007 размери 242х175х190 ВШД, а на други- 278х175х190. Насочил съм се към по-голям, ~77Ah и 680-780A пусков ток, но не знам дали ще се хване на дължина.

Знаете ли дали 278 дължина ще се хване?

[GammaRay]

Що не измери с един метър? Неможе за всяко елементарно нещо да се пускат теми. Не се обиждай, но помисли.

[dogeWarrior]

Що не измери с един метър? Неможе за всяко елементарно нещо да се пускат теми. Не се обиждай, но помисли.

Можех да премеря, ако имах в колата. Искаше ми се да пусна поръчка по-бързо.
Също спецификацията не се отнася само до физическите размери, а и капацитет и пусков ток, и ток при студено палене.

[AlfaMan]

Колегата е прав - можеше да прочетеш в книжката с какъв капацитет ти е акумулатора и по това да се ориентираш какъв да вземеш - в случая си уцелил. Размерите на акумулаторите са стандартни и производителят на автомобила, щом препоръчва определен капацитет акумулатор, значи е предвидил необходимото място за него.

[dogeWarrior]

Колегата е прав - можеше да прочетеш в книжката с какъв капацитет ти е акумулатора и по това да се ориентираш какъв да вземеш - в случая си уцелил. Размерите на акумулаторите са стандартни и производителят на автомобила, щом препоръчва определен капацитет акумулатор, значи е предвидил необходимото място за него.

Търсих първо в Owners Manual-а, но единственото което намерих там беше при какъв капацитет на акумулатора колко най-много консумиран ток може да има (търсих по "ah").

Както и да е, за помощ на някого след мен- премерих тази сутрин и има по около 40мм пред и зад акумулатора (242мм), значи може и 315 да влезе.

[alfa racer GTA]

Благодаря за споделената информация за размерите на акумулатора който може да се вмести/побере.Действително в упътването на собственика няма посочено точно колко трябва да капацитета на акумулатора, а само пише "максимум до". Пише че може до 90 амперчаса.Ето няколко каталога какво препоръчват.Обикновенно за 2.4 дизела препоръчват 77 амперчаса със 780 ампера начален ток. :

[mordohy]

Всичките тия неща са относителни.
Ако сложиш една OPTIMA 55 Ach при всички положения ще е по-добре от някой кьотук 70 А/ч

[krasy]

Всичките тия неща са относителни.
Ако сложиш една OPTIMA 55 Ach при всички положения ще е по-добре от някой кьотук 70 А/ч

Ако не ти пречи да го сменяш пред два месеца, може и още по-малък да сложиш

[mordohy]

Ако не ти пречи да го сменяш пред два месеца, може и още по-малък да сложиш

Явно не знаеш за какво става въпрос.
Два такива акумулатора вършат работата на два 185 А/Ч на камион Мерцедес с 12 цилиндров двигател от серията ОМ

[krasy]

Явно не знаеш за какво става въпрос.
Два такива акумулатора вършат работата на два 185 А/Ч на камион Мерцедес с 12 цилиндров двигател от серията ОМ

Първо кутията на акумулатор 70 Ah е L3. На 55 Ah е или L1 или в по-добрия случая L2. Това означава по-голям размер на клетка. Което води до влагане на повече плочи, на които се слага повече паста, по-дебел сепаратор и повече електролит.
Второ стартовия ток на акумулатора 70 Ah e повече от стартовия ток на 55 Ah. Това означава, че при стартиране на двигателя 55 ще се разрежда повече от 70. Следва повече време за заряд на акумулатора до начално положение. После следват още разряди на вече разреден акумулатор, което намалява живота на акумулатора.
Трето - прецакал си се. Можеше да вземеш някой още по-малък да замести тия 185 Ah дето ги слагат на камионите

Последно - има голяма вероятност да не се признае гаранция на акумулатор, ако той не отговаря на изискванията на автомобила на който е монтиран.

[Bodom]

Първо кутията на акумулатор 70 Ah е L3. На 55 Ah е или L1 или в по-добрия случая L2. Това означава по-голям размер на клетка. Което води до влагане на повече плочи, на които се слага повече паста, по-дебел сепаратор и повече електролит.
Второ стартовия ток на акумулатора 70 Ah e повече от стартовия ток на 55 Ah. Това означава, че при стартиране на двигателя 55 ще се разрежда повече от 70. Следва повече време за заряд на акумулатора до начално положение. После следват още разряди на вече разреден акумулатор, което намалява живота на акумулатора.
Трето - прецакал си се. Можеше да вземеш някой още по-малък да замести тия 185 Ah дето ги слагат на камионите

Последно - има голяма вероятност да не се признае гаранция на акумулатор, ако той не отговаря на изискванията на автомобила на който е монтиран.

Може би трябваше да провериш предложената батерия от Mordohy преди да спориш с него
OPTIMA
Аз без да разбирам колкото теб бих се съгласил, че тази OPTIMA би заместила идеално една обикновена 70Aч

[AlfaMan]

OPTIMA са много хубави (безспорно е - по-добра технология), но за да бъде успешен един продукт, цената е определяща. За 500+ лв, все си мисля, че три BOSH silver S5 по 74 Ah могат да се вземат или 2 x 100Ah, което както и да се смята, има по-дълъг ресурс от единичен оловен (независимо от технологията, която използва, 10 години няма да изкара).

[alfa racer GTA]

Optima- та са AGM.

Та не се знае, колко ще изкара.

И аз не съм привърженик на много скъпите, защото наистина за цената на един скъп може да се закупят 2 - 2.5 много добри акумулатора за същата кола.Отделен е колко ще му е необходимо да се зарежда и колко ще се разрежа, тъй като има Оптима 55 амперчаса със 765 ампера начален ток, при препоръчвано за 2.4 двигател 780 ампера.
Оптимата 55 амперчаса я има за около 320 лева.

Със сигурност 55-те амперчаса ще се зареждат по-бързо от 77 амперчаса, но колко ще се разрежда при старт... е друг въпрос ...

[krasy]

AGM-а не е задължително да е нещо лошо. Това е глас-мат сепаратор, който най-лесно е да го обясня като гъба. Ако обикновения сепаратор е като джоб и разделя отделните елементи без да влияе на електролита, глас-мата е като гъба и абсорбира електролита в себе си. Това прави батерията почти невъзможна да се разлее при счупен корпус или ако се стресе повече. Отделно и в самата клетка елемента стой по-стегнато. Като минус е че не може да се следи нивото на електролита, но те така или иначе ги правят вече капсоловани и не може да се доливат.
Оф-топик: На някой места на такива акумулатори им казват сухи, което не е правилно. Имали сме случай преди време на от човек, който отваря такъв акумулатор и понеже не вижда течност в него да го напълни.

Не сте прави обаче, че 55Ah ще се зарежда по-бързо от 77 Ah.
Това е и основната причина, да твърдя, че акумулатор с по-малък ампераж ще издържи по-малко. По-дългия заряд изисква повече каране за да се върне акумулатора в нормално състояние. Съвременните автомобили имат и повече потребление заради повечето електроника в тях, което също увеличава времето на заряд. Ако това не се случи води до нарушаване цикъла разряд-заряд, което пък намалява живота на батерията.
И последно - за да се изкара висок стартов ток от малък ампераж, това винаги е свързано с намаляване живота на акумулатора, заради доста по-високия дълбок разряд, който се получава при стартиране на автомобила.

[ecotronic]

Таблицата показва само времена на заряд с различен заряден ток. Не и времена на зареждане на акумулатори с различни капацитети.

PS:

Тези акумулатори, които се зареждат с ток в границите 25 - 100 А явно не са автомобилни.