Някой да знае тая проклетия за какво е?
Някой да знае тая проклетия за какво е?
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Резонаторна кутия. Аз моята я махнах, че сменях казанчето с такова от 156 селеспийд и пречеше. Разлика няма.
Alfa Romeo 159 1.9 16V SW
Резонаторна кутия, ама какво прави ?
Питам от чисто любопитство.
Моята също е затапена отдолу преди дебитомера, мисля да я елиминирам изцяло.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Това е цитат, хубаво написан:
"Кутията е с така подбран обем, че на средни обороти се получава резонанс от съвпадането на честотата на въздушната вълна, която се получава при всмукването, с тази на кутията.
Така се получава леко повишаване на налягането в колектора и оттам подобрено пълнене и съответно малко повече въртящ момент и мощност при въпросните обороти."
Интересно как става повишаване на налягането...
Въпросната кутия вероятно имам мембрана в нея и при рязко подаване на газ го играе нещо като резервоар. Друго логично обяснение не мога да си дам сам на себе си. На практика тази мембрана отделя входа и изхода на тази кутия. Друг е въпроса че този въздух не се отчита от дебитомера защото е след него.
Чисто и просто, файда йок.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Движението на въздуха не е постоянно а насечено. При такт на пълнене скоростта на въздушния поток към цилиндъра се увеличава и когато клапаните затворят този въздух рязко се отразява в обратната посока. Така се получава вълна, която се движи наобратно. Въпросът е, какво се случва, когато дойде следващият такт на пълнене и обратната вълна срещне правата. Ако двете вълни попаднат в противофаза, обратната вълна ще намали правата. От това ще последва намаляване на скоростта на постъпващия въздух. Резонаторът е нещо като демпфер, който позволява двете вълни винаги (или поне за някакъв диапазон от обороти) да попадат във фаза и така да се усилват вместо взаимонеутрализират.
Накратко - резонаторът способства за това да се подобри динамиката на постъпващия поток и от там по-доброто пълнене.
Известна аналогия може да се направи с изпускателната система. Ако ги няма резонаторните гърнета, ще се получи обратна вълна, която ще възпрепятства движението на правата, което ще затрудни изхвърлянето на газовете.
Last edited by ecotronic; 26-09-2016 at 14:12.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)