Възвратни не е е 100 процента точната дума......
Единия е байпасен.......при този който си написал ти байпаса отваря при 1.2 бара......при тоя дето ползвам аз той отваря при 2 бара и нещо......тоест повече масло като количество минава през самия филтър при втория вариант.......логиката е че ако стане фал, по добре нефилтрирано масло да минава отколкото никакво масло.....
Втория клапан е анти-дрейн......предотвратява изтичането на масло от системата при изгасен двг........като цяло според мен той е по важния клапан.......обикновенните филтри го нямат.....
И двата филтъра стават като резба, моя е по дълъг, не знам дали ще се събира при дизели и прочее.....