Хи-хи.Ми недей.
Двигателите на новите модели алфи с друга система на впръскване ли ще са?
Ами на другите марки?
159-ката с 1.8 бензин е MPI...
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
с директно е 1750 тби , но за него има готови китове газов инжекцион и уж е надеждно, докато за старите ЖТС-и е трагично, не че не ги газифицират де ама....
а сега до няколко години като падне цената на комплекта с Директно впръскване на газ през бензиновите дюзи и нещата ще заспят
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Извинявам се за намесата - някой може ли да обясни разликата между директното впръскване при 1750Tbi и опелския JTS мотор (ако има такава)? Предполагам информацията в интернет е подвеждаща. При търсене на информация за JTS винаги излиза direct injection, докато при 1750 - Petrol powered Multipoint F/INJ или EFI.
На евентуалната разлика или по-скоро конструктивните различия, би ли могло да се заключи, че дефорсирания двигател от QV ще е в пъти по-издръжлив от доказалия се откровено скапан JTS?
На практик и двете са директно пръскане, но при ТБИ мотора системата е от по-ново поколение, уж дюзите са подобрени и тяхното управлени а и засега няма данни от проблеми с веригите и вариаторите (което е масовото при ЖТС-а)
Чувал съм, че ЖТС-а запича дюзи от разпната верига и/или спекъл вариатор(и) и оттам бяга центровката и започва неправилно горене и тн. А кола която иска смяна на вериги на интервал равен на заводските ангренажни ремъци н повечето съвременни коли (120к км) , някак си нее изчислена според мен.
Честно казано съм обмислял сериозно варианта да се махнат бензиновите дюзи и да се кара само на газ
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
Доста тъжна е картинката с JTS мотора в 159. По мои скромни наблюдения малко проблеми в горивната система и окачването могат да откажат човек от марката. Не само да го откажат, ами и да го доведат до емоционален срив и психически дисбаланс. Дано след време по-новото поколение директно впръскване се окаже технология с ресурс по-голям от този на актуалната ситуация (156 с JTS например).
Незнам СААБ-а как е като окачване, но ако е по-добре от 159 - ето едно свежо предложение --> SAAB 9-3 1.9TiD. Разнообразна визия, но с добре познат мотор под капака
ПП: Много не ми се иска да отварям вечната тема бензин/дизел, но лафовете от сорта на "газта е за готвене, нафтата за топлене, а бензина за каране" сякаш никак не са актуални...
Last edited by DMS; 17-07-2016 at 19:22.
Сааба нее никак зле откъм окачвне- с един носач е само отпред и той нов е под 200лв (окачването си е Вектра ц и новата Крома )
Това силно го обмислях от доста време или пък една течна фаза газ и да пали и върви направо на газ, вече се намира и по 2 бона течна фаза ,само не зная как ще я излъжем да пали на газ щото тя само пали- работи 1 минута и обръща
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG
При течната фаза има повече неизвестни. А и уредбата е по-скъпа. Течна фаза има смисъл да се ползва, ако бензиновите дюзи ще работят на газ или се сменят с газови. Но от това, че водещи производители на подобни уредби все още не могат да предложат решение за JTS, си правя извода, че задачата не е толкова проста.
Поради всичко това си мисля, че най-лесният начин е да се ползва класически ГИ с автономен подгрев а бензиновите дюзи да се сменят с тапи.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
вариант си е.
А за JTS-a няма уредби понеже колко алфи има с тоя мотор и колко от тях ше искат газ??? инак за умрелите ВАГ-ини има доста предложения вече
EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
EX Mazda 6 2004 +Lpg ----EX SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd
NOWAudi a6 c6 Allroad 3.2 FSI + LPG