Results 1 to 8 of 8

Thread: Свети чек , след премахване на катализатор 156 1.8

  1. #1
    Старши алфист zaryto's Avatar
    Join Date
    Jun 2006
    Location
    Пловдив
    Posts
    560

    Default Свети чек , след премахване на катализатор 156 1.8

    Колеги , единият от предните катализатори на 156 1.8 cf3 2002 вътрешен фейс се разпадна и запуши колектора. Отворих го и изсипах , но сега записва грешка от сондата . Колата е с 3 катализатора и 3 сонди . Как се решава проблема ?
    Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
    За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Като права линия ли се вижда сигналът от сондата?
    Ако е така, най-вероятно е повредена от механично въздействие и сякаш подмяната е единственото решение, освен, ако не може да се премахне софтуерно.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3
    Старши алфист zaryto's Avatar
    Join Date
    Jun 2006
    Location
    Пловдив
    Posts
    560

    Default

    Не е права линия работи, но след като махнах катализатора записва грешка. Как се маха софтуерно и ще пречи ли на работата на компютъра или да си търся здрави катализатори ?
    Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
    За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!

  4. #4
    No brain,no pain. myato's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Плевен
    Posts
    3,920

    Default

    Quote Originally Posted by zaryto View Post
    Не е права линия работи, но след като махнах катализатора записва грешка. Как се маха софтуерно и ще пречи ли на работата на компютъра или да си търся здрави катализатори ?
    Като махнеш катализатора, третата сонда почва да дава стойности извън нормалните, поради променените условия на работа. Прави се малко по-специален резонатор или се спира сондата софтуерно, от хора, дето правят ремап.
    Alfa Romeo 1.9 JTD 00

  5. #5
    Старши алфист zaryto's Avatar
    Join Date
    Jun 2006
    Location
    Пловдив
    Posts
    560

    Default

    Благодаря за информацията! Какво представлява този резонатор ?
    Brera 2.4 JTD 20v, 147 1.6 16v Ex, GT 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 16v Multijet Ex, 147 1.9 8v JTD Ex, 145 1.6 Boxer Ex
    За ортодоксалните “Алфисти” друг мотор освен боксера не съществува!!!

  6. #6

    Default

    Ламбда-сондата дава изходно напрежение в границите от 0,2 до 1 волта. Като се премахне тя, компютърът взема усреднена стойност 0.6 волта, което напрежение е постоянно и не зависи от температурата и т.н. Не знам какво се има предвид под "софтуерно елиминиране", но според мен няма как едно нещо, което е с променливи параметри и от което пряко зависи работата на двигателя да бъде елиминирано. Или софтуерно се изключва светенето на чека при премахната ламбда-сонда?
    Иначе резонаторното гърне е съставено от две тръби, като вътрешната е перфорирана, а между тръбите има някаква вата. Доколкото си спомням ролята му е да неутрализира звуковите вълни, получени от изгорелите газове, а точно тези вълни предизвикват гадното дрънчене при ниски обороти.
    Former Alfa owner.

  7. #7
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Много мъка тука имаааа...

    Питащия да си търси някой мапер да му изключи 3-тата сонда която няма иначе никакво отношение към работата на мотора, и да не чете глупостите които се пишат от останалите участници в темата!
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  8. #8

    Default

    Оь, изписаха се много глупости. Иди при газаджия да ти сложи ламбда сонда емулатор и край на сагата

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •