Зависи от състоянието на ролките. Ако ролките са зле се сменят и те, защото именно това е една от причините да се късат ремъците и да се износват по-бързо от нормалното.
Зависи от състоянието на ролките. Ако ролките са зле се сменят и те, защото именно това е една от причините да се късат ремъците и да се износват по-бързо от нормалното.
Имам чувството, че това нарочно са го направили - за тая услуга се плаща и в гаранционен срок, но само във фирмен сервиз, че колата е в гаранция. На мои приятел на 159 дизел в АИ му взеха 750лв. смяна на масла и филтри гаранционно. А като излезна от гаранция му предложиха услугата за 150лв. Не знам колко му поискаха за ремъци тогава, знам само, че им изреди цялата рода до девето коляно и не отидеOriginally Posted by thecleaner
Ми реално това засяга сервиза който ти обслужва колата, теб лично неИнак ползвайте "чичо гугъл" има го и там дори. Пишеш AR TBN1106 и излиза необходимото инфо. Дори и снимка има
PS. http://www.alfaowner.com/Forum/1647138-post2.html пост
---------- Post added at 21:12 ---------- Previous post was at 21:09 ----------
Ма за дизелите си остава на 120 000
На Mb Gl320 в Балкан стар за смяна на масло и филтри взимат хилядарка,на 159ката марков горивен филтър гони 150лв
Lancia Lybra 2,4jtd 10V 103kw++
Чета, чета и много се забавлявам. Вярно , всеки си шета на акъла. Обаче:
1. Подкрепям Чистача.
2. Имам познати, които продават ремъци и техните коли ги обслужват на 40к км. или на 3 години - което настъпи първо. Не се знае кога е произведен ремъка. Не се знае как е съхраняван, докато се монтира. Колите зиме са навън, лете също, температурните разлики спомагат за по-бързото стареене.
3. Моята кола обслужвам на предписаните по-горе интервали, като последния път проточих годините на 3 и няколко месеца и килметрите бяха около 43к км. Моя грешка.
4 Пак казвам - всеки си решава сам.
Alfa Romeo 156 SW 122kW 2004 DISTINCTIVE
Lancia Y 1,2 8V 60к.с. 2001g. - на щерката
Skoda 100S-в пенсия и КлиоI,1,4 Energy-продадено Opel kadet 1,3 LS sedan 1989 44kW 4 скорости-по неволя-пръдливия Ханс-продаден 0878316296и 0893569553
Имам кола с ангренаж от 2002ра. Ремъка, не колата. Още си се върти и на пипане е ок, не е нацепен, не е разтегнат, не е протъркан.
Ролките не са сменяни никога и не тракат.
182 000 реални километри.
Оригиналната водна помпа изкара 168 000 и се разтече.
Ми то на C5 2.0ХДИ му дават 240к км. или 10 години, така че не ни казваш някаква супер стряскаща или секретна информация.
Last edited by thecleaner; 24-05-2016 at 23:34.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
С оглед на това, че трите години се дават най-вече заради стареенето на гуми и пластмаси, аз практикувам така:
На 3 години и приблизителен пробег под 30К сменям ангренажните ремъци на газоразпределението и на баланс валовете, паразитната ролка на газоразпределителния ремък и обтяжната на баланс ремъка.
След още 3 години сменям гореспоменатите + обтяжната на газоразпределителния ремък + водна помпа.
Водна помпа ползвам с метална турбина.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
160км успешно минати,казаха ми някъде 500км да не я натискам много да се разработи както трябва,така и правя.Със маса отстъпки ремонта ми излезе 600лв иначе беше 900лв,но съм доволен.
Имам и друг въпрос ,по различен от темата.Защо в макс обороти прекъсвача на мотора няма този характерен звук както е на повечето коли ,а просто само бучи и колата забива ? Карах алфа 146 1.6 120hp и много ясно се чуваше когато колата е в макс обороти.От какво може е този проблем или просто моя мотор е остроен така
'You cannot be classed a proper petrol head until you have owned an Alfa Romeo' -Jeremy Clarkson
и моята като влезне в червената зона забива муцуна160км успешно минати,казаха ми някъде 500км да не я натискам много да се разработи както трябва,така и правя.Със маса отстъпки ремонта ми излезе 600лв иначе беше 900лв,но съм доволен.
Имам и друг въпрос ,по различен от темата.Защо в макс обороти прекъсвача на мотора няма този характерен звук както е на повечето коли ,а просто само бучи и колата забива ? Карах алфа 146 1.6 120hp и много ясно се чуваше когато колата е в макс обороти.От какво може е този проблем или просто моя мотор е остроен така
При бензина, поне при мен, като стигнеше ограничителя и забиваше муцуна спираше горивото или не знам и аз. Сега при дизела, настъпвам, стига 5000 и забива там без да забива муцуна. (не ме съдете беше по време на графика)
Кви са тия ограничители, бе хора?
Аз не карам колата си пенсионерската, пък никога не съм стигал прекъсвач. Не за друго, а защото усещам, че няма смисъл.
Моторът ми дава това на което е способен при далеч по-ниски обороти и така много рядко надхвърлям 5 - 6 К.
Останалото нагоре го наричам "идиотско желание да го счупиш нарочно".
После се чудете, що се чупели тез мотори.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Реално над 6500 оборота мотора тъпче. Единственото предимство е, че като превключиш от 7100 следващата предавка започва от високи обороти. Аз над 5000 вдигам веднъж на високосна, но е приятно да му чуеш гласеца на скрапа. По мое мнение е един от най-добре звучащите 4 цилиндрови мотори.
Аз на бензина 1.8 fiat никога не съм стигал прекъсвач, просто съм се возил, като са я настъпвали до прекъсвач. Аз я карам до 5800 и сменям просто тогава и е максималната мощност и няма смисъл нагоре, така си мисля аз. Дизела си го карам до 4000, просто при тестване на въздух, гориво и турбина се наложи до прекъсвач.
Posting Permissions
Reply With Quote
