Някой може ли да обясни как става отделянето на маслото от въздуха (набутано от турбото) преди да влезне в колекторните тръби. Интересува ме особено за 16V версията и искам да видя дали не изпускам нещо
Някой може ли да обясни как става отделянето на маслото от въздуха (набутано от турбото) преди да влезне в колекторните тръби. Интересува ме особено за 16V версията и искам да видя дали не изпускам нещо
Изправното турбо не набутва масло. Сепарация имаш само на картерните газове.
Alfa Romeo 155 2,5 TD 12.1994 recicled
Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW 04.2003 EX
Peugeot 508 RXH 02.2013
Мисля, че не си прав. Винаги маркучът е омаслен и има масло. Вчера разглобявах дроселовата клапа за да я почистя и се оказа, че там (зад нея, на входа на самия колектор) има голям отвор за стичане на маслото и други набраздявания да ги кажем, които яко се бяха задръстили със сажди. Бяха ми мръсни ръцете за да направя снимки
АБе като си говорим за дросел на 16в и свирене и ето как сработва моя, ама само като е загряла добре колата. Изпищява или не тръгва въобще. Тука малко го побутвам, че иначе не тръгва да сработва. Дросела вътре е с три пръста сажди, а маркуча вечно омаслен.
https://youtu.be/DF0QK-3yV_E
Ти реално какво искаш да решиш,че нещо не ни става ясно...и какъв е въпроса в темата......ако това турбо набутва толкова масло,че да е нужно да го събираш някъде ...то въпросното турбо отдавна трябва да е в кофата.Нормално да е мазен въздуховода....не омаслен.Има разлика.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Попитах за това:
"Вчера разглобявах дроселовата клапа за да я почистя и се оказа, че там (зад нея, на входа на самия колектор) има голям отвор за стичане на маслото и други набраздявания да ги кажем, които яко се бяха задръстили със сажди. Бяха ми мръсни ръцете за да направя снимки"
Когато купих колата преди 6 години маркучът ми беше същият. Ако влизаше масло в цилиндрите щях да имам сив пушек отзад, а аз нямам никакъв дето се казва
Сега се надявам да си разбрал за какво питам
Ами какво те притеснява тогава.Нямаш разход на масло,нямаш пушеци...просто омазняването е от маслени парички,мъгла или там някви микроскопични капчици...предвидено е ,че ще ги има,но в рамките на допустимото.Поради тази причина няма специален сепаратор...или пък точно оребрението играе тая роля и е нормално да се почиства от време на време..Ма аз съм сигурен,че ги знаеш тез неща.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8