Искра -> обороти -> ЕКУ -> искра ->
Искра -> обороти -> ЕКУ -> искра ->
Смях във форума
Ако ти четях небивалиците в BG mama, щеше да ми е просто смешно.
Но когато пишеш глупости в технически форум, хич не ми е до смях.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
как ще ти е до смях - толкова пъти си се пльоскал в този форум, че наистина да не ти е до смях.
И за да се сетиш - запалването на колата е като блокинг генератор, но в чакащ режим, а не в автогенераторен
Значи ключовата думичка била "чакащ". Ами да го беше написал още, когато започна да говориш за блокинг генератор.
Изобщо, кога ще се научиш да използваш правилните технически понятия?
"Нещо, като CAN шина, ама не е точно CAN....."
"Нещо като блокинг генератор....."
Нещо, като риба, ама не е риба....
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ами то си е все блокинг генератор по принципа на действие и крайния резултат. И все си е CAAN ама вътрешен CAN. Като не одбирате аз не съм тук да ви уча и винаги пиша подробно всичко
И на BERU ли не вярваш? (на стр. 9):
http://beru.federalmogul.com/sites/d...3_lowres_0.pdf
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ей разгорещи се спора Ще опитам да премеря съпротивлението по друг начин - с батерийка 1.5 волта и резистор в/у който да премеря пада на напрежение, така че диодът да се отпуши. И ще се разбере какво е положението, но наистина всичко клони към това че диод има. За разлика от по-старите бобини останали от бившия туинспарк, където всичко е ясно.
'05 166 V6
'98 156 2.0 TS ex ...
Ето, какво пише в по-горния документ на BERU:
In the case of static high-voltage
distribution with single spark ignition
coils, no activation spark is produced as
the high voltage diode in the secondary
circuit blocks the discharge of the
activation voltage
.....същото, което обясних в пост 13. , пък многознайко Алекс нарече "пълни глупости".
Ся на кого да вярваме?
---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 16:06 ----------
Идеята ти е добра, но може да се окаже, че добавени към омметъра 1,5V са недостатъчни, защото високоволтовите диоди често пъти имат по-високо отпушващо напрежение.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)