Смяната на клапанът за картерните газове при мен не реши проблема с клатенето, клапанът беше фикснат с ремонтен комплект. Винта на дроселната клапа не съм го развивал, както и завивал. Човек, казвам ти че по колите само ЕКУ-то не съм се сетил да сменя, оправия няма.
Има, ремонтният комплект не винаги върши работа. Набий в маркуча за картерните газове един с по-малък вътрешен диаметър
Туу лейт... минах на 1.9 JTD 115ps и съм супер яко изкефен!
мини на 16V за да видиш
Няма смисъл, тя и сега си е изтребител...
Хмм, интересно кое точно се износва, съсипва или каквото там става, та няма оправия каквото и да я сменяш. За сега ще търся друг дебитомер да пробвам с него как ще е, защото имам съмнения, че този не е много в ред. Не съм правил нищо и няма да правя, докато малко не се пооправи времето, че е студ и вали. Иначе с адаптирано дроселче към китайското дебитомерче много редко ми клати оборотите. Напримерно на място никога не подскачат, а понякога в движение като изключа от скорост оборотите ми падат на 700, вдигат се на 1200 и заспиват на 900. Също е странно защо като качвам баир на 2ра с много лека газ около 1300 оборота и като изключа от скорост ми изгасне на бензин, но това се случва много рядко. Като я карам на бензин нямам почти никакви ядове и оплаквания, но не мога да я карам на газ и поне моето обяснение е китайския дебитомер. Клатенето на обороти е постоянно каквито и настройки да правя.
Last edited by ScuderiaItalia; 24-03-2016 at 21:11.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Ти май не четеш какво написах?
Аз чета, но както виждаш има хора, които не са си газифицирали Алфите и са сменяли куп работи и пак не работи като часовник.
ПС Къде точно седи това клапанче за картерните газове, което написа по-рано?
Last edited by ScuderiaItalia; 24-03-2016 at 22:41.
Alfa Romeo GT 1.9 16V JTD
Lancia Musa 1.4i 16V Automatic
Alfa Romeo 145 1.3 8V Boxer
Не си прочел внимателно, но нейсе - пост 17 виж
Зад дроселовата клапа, в него влиза единия маркуч от отдушника
147тс и 156тс преди фейслифта нямат много общо в управлението и съответно в решението на проблемите с клатещи се обороти и трудно палене и т.н.
Това пък за трудната настройка на газта е малко несериозно. Само да са наред компонентите на газовата ТуинСпарк-а е една от най-лесните и непретенциозни за настройка коли.
На тази от подписа ми газовата е на 33000км. и откакто е монтирана 2 пъти и е сменен филтъра и нищо друго. Нямам клатене, пукане, заглъхване и т.н. нито на газ нито на бензин. Газовата е нисък клас Фобос с турски дюзи и изпарител - демек една от най-евтините възможни.
ScuderiaItalia препоръчвам ти да си смениш диагностика, щото тия разсъждения за дебитомерите ми говорят, че въобще не знаете какво трябва да се гледа при диагностика освен грешките.
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
Само Евро 4 имат общо със 147. А клатенето при 156 се оправя
Може би имаш предвид ЕВРО 3 ?
156 и 147 Евро 4 няма.
Sprint-ex./155 2.0 16v. x2-ex./145QV-еx./156 2.0-ex./ GTV2.0 -ex./166 2.0-ех./147jtd-ex./156SW 2.4jtd-ex./146jtd-ex.
Alfa 147jtd/Alfa 147 Selespeed
Да де МL7.3.1
Не искате да чуете за EVAP клапана. Сменяте, сменяте а проблема остава.
Alfa Romeo 159 1.9 16V SW
Преди време на едно мое приятелче един известен форумен сервиз му поднови почти цялата кола. А се оказа едно клапанче и малко почистване
Posting Permissions
Reply With Quote