Приключението, което все още не е завършило

[ScuderiaItalia]

Вземете си нещо за ядене и пиене преди да започнете да четете, че е дълга, заплетена и широка.

Преди няколко месеца бартеросах Браво ХГТ за Алфа 156 1.8 ТС, която не работеше като хората по някаква причина. Собственика ми каза да сменя малките свещи и маслото. Докарах колата с 300 зора до нас, тя нямаше абсолютно никаква мощност и ми стана ясно, че е малко повече от калпави малки свещи. На другия ден смених маслото и погледнахме свещите, които бяха на нищо. Отидох и попитах за цената на свещите и те ми обявиха такава цена като да ида да си откупя Бравото. Отидох в друг магазин и ми предложиха някакъв по-евтин вариант, който беше на Бош и взех и малките и големите. Подобрение имаше, но пак не работеше на 4 цилиндъра. От там се почна едно мислене, сменяне на бобини, сменяне на кабели, пръскане с контактен спрей на всички букси, диагностики. А преди това собственика ми каза, че като били сменяли ремъка не я били зацепили правилно и ударила клапаните и ги бил сменил всички, като след това била зацепена правилно. И след тия всички наши тестове стигнахме до извода, че не е зацепена. Взехме точните пети от един сервиз, сложихме ги и всичко беше точно, колата беше зацепена. Когато се загледах в изпускателния вал..... ми той няма половината гърбици, тя колата работила едва ли не на 2 цилиндъра. Купих един разпределителен вал, който имаше много минимално износване на една от гърбиците му, но това го научих след като го получих по Еконт. Сложихме го и колата заработи, но започна легендарното подскачане на обороти, като беше съчетано с гаснене при изключване от скорост. Разчетох се във форума и видях относно почистването на дросела. На другия ден отидох рано и започнах да разглобявам всичко, реших да сваля и всмукателния колектор даже. Изчистих всичко, закачих, адаптирах дросела и всичко беше ток и жица. Колата беше с китайски дебитомер ITN, но въпреки това не работеше зле. От време на време имаше леко поклащане на оборотите, но предполагам това беше от него. Сложих газов инжекцион и от там пак страшен филм. Не за първи път боравя с настройване на инжекцион и тая Алфа няма настройване братче. Бензиновата карта не беше много добра, то е ясно, че и газовата няма да е, но поне да беше прилично. Е да ама не. Като настроя газта днес и всичко е добре, утре все едно тия настройки ги е изтрил някой през ноща.. и така всеки път. Ядосах се й я карах всеки ден на бензин в продължение на 1 седмица. Бях пробвал преди няколко Бошовски дебитомера, но бяха скапани и колата не работеше добре и ми светеше дюзата на таблото. Днес взех един дебитомер, който би трябвало да работи, сложих го и не мога да форсирам колата. Пробрах се да адаптирам дросела заради новия дебитомер, но нищо. Дюзата не ми свети на таблото, но при подаване на газ глъхне колата.. отпецна се по едно време, после пак се затисна. Подскачат й оборотите, държи ги ниски понякога, няма никва мощност, не мога да подам газ.. Също така меришеше на бензин по някаква причина. Тоя дебитомер е свален преди време от работеща кола, би трябвало да работи. С китайския дебитомер не ми го прави тоя номер. Днеска като стана тва и аз вече се сбърках за кое да се хвана и какво да правя от тук натам. От няколко седмици бях обеден, че проблема на газта и оборотите е от дебитомера, защото дросела и колектора са чистени и няма логика да е от там. Нямам познат с Алфа, от която да взема дебитомер на заем. На тая кола й е махнат имобилайзера по някакви причини. Възможно ли е нещо да са разбъзикали в компютъра или не? Като закачвам с ОБД-то гледам, че компа е презаписван 3 пъти. Дали дебитомера, който взех е прецакан, макар че не ми свети дюзата на таблото или нещо друго не е редовно по тая кола? Също така, когато я пробвах с новия дебитомер правеше някакви странни работи. Като дам на контакт и обортомера се вдигаше и стоеше на едни обороти, стрелката на бензина ми откачаше какво да показва. На диагностика не показва никакви грешки. Лошото е, че такива коли се продават на хора, които технически са зле и като купи един такъв екземпляр като моя и даде 3 цифрена сума по сервизи и от там излиза лошото име на Алфа, като коли боклуци. Аз съм сектант, та няма да се откажа, докато не я оправя, но хора, който за пръв път се качват в Алфа... няма да се качат втори.

[dimitar_vd62]

За подскачането на оборотите се отваря стъпковото моторче зачистват се пистите и се оправяНе че е единствен възможен проблем но при липса на други очевидни.С тия свещи на бош карам вече към 15 к и нямам прроблеми.Абе....я вземи си напръй едно харакири.И що не пишете от кой край сте.

[GammaRay]

Оглеждай се и се ослушвай за сегменти. Ако мотора е прегряван или каран без масло, сегментите са отишли в маслото, което е станало - металик и оттам е износило гърбиците на валовете! Обратното - ако се е износил валът от липса на масло, може да е заминал маления сегмент, както и основни и биелни лагери. Моята 156 беше точно с такъв проблем.

[Alex_26]

За подскачането на оборотите се отваря стъпковото моторче зачистват се пистите и се оправяНе че е единствен възможен проблем но при липса на други очевидни.С тия свещи на бош карам вече към 15 к и нямам прроблеми.Абе....я вземи си напръй едно харакири.И що не пишете от кой край сте.

Това не е гаранция. Не знам защо винаги се ловите за това моторче, а и то не е стъпково въобще

[ScuderiaItalia]

@GammaRay Хмм.. сега като каза сегменти и се сетих, че й мерихме компресията, когато още не знаехме, че вала е бил изпилен. Не помня колко беше, но беше добре. И щом 2 цилиндъра не са работили, защо е дала еднаква навсякъде ми е чудно? Също така колата има някакъв много особен шум при работа, който не съм го чувал, като съм гледал клипове с Туин Спаркове. Сигурно и отдолу в блока е попара голяма. Маслото беше като вода, когато взех колата. Като свалиш пластмасовия капак на валовете, там имаше прилична купчина стружки покрай изпускателния вал. Надявам се да са от него.

@dimitar_vd62
Това, което го наричаш стъпково моторче съм го отварял и съм го чистил. Колата с клатенето на оборотите няма проблем, с китайския дебитомер като изключа от скорост падат веднъж и после си се качват. Но с оригиналния ми прави много странни работи, което ме кара да мисля, че не е добре. Няма логика с китайския да върви прилично и да няма ядове, а с оригиналния да прехапва, заглъхва, гасне и т.н.

[ecotronic]

Какъв е разходът на масло? Свещите в какво състояние са, образуват ли нагар? Как пали моторът на студено?

[Alex_26]

Клатенето на обороти има много причини, разходът на масло също, гърголенето също. Трябва ти сервиз вече като гледам какво става тук

[eproHD]

Да сервиз трябва и аз казвам това !

[dansguardian]

На двата ми екс Туин Спарк-а 2.0 клатеха оборотите. Сменявал съм с чисто нови дебитомер, свещи, МПХ, клапан за картерните газове и какво ли още не, почистване на дроселна клапа и адаптация - оборотите продължават да си клатят. След почистване на клапата и адаптация се оправяха за ден-два и после пак. И това на два различни 2.0 ТС мотора! Много се изписа тук във форума по този въпрос, но никой още не е намерил лекарството, а и предполагам няма да го намери.

[Alex_26]

На двата ми екс Туин Спарк-а 2.0 клатеха оборотите. Сменявал съм с чисто нови дебитомер, свещи, МПХ, клапан за картерните газове и какво ли още не, почистване на дроселна клапа и адаптация - оборотите продължават да си клатят. След почистване на клапата и адаптация се оправяха за ден-два и после пак. И това на два различни 2.0 ТС мотора! Много се изписа тук във форума по този въпрос, но никой още не е намерил лекарството, а и предполагам няма да го намери.

Що мислиш така? Никой не обръща внимание на едно клапанче

[dansguardian]

Защото колите са ги гледали светилата в бранша, а да не говорим, че и в AlfaOwner и Alfisti също нямат решение. Ако някой имаше решение щеше да се разчуе моментално и всеки с такъв проблем вече да го е забравил. Разбира се говоря за платено решение - отиваш при мр. Хикс, казва ти някаква сума, оставяш му колата, ремонтира я, плащаш сумата с уговорката да ти я върне, ако проблемът се появи отново в рамките на месец след ремонта и така. Повярвай ми, ако имаше решение този, който го знае щеше да се види в пари.

[digitalundgrd]

До голяма степен проблемите от тоя сорт - глъхнене, докато е студена, палене от втория път и клатене на обороти си ги правят собствениците на колите след като сложат ГАЗ на туинС парка

Преди 8 години старата ми 147-ца 1.6тс като я купих беше без газово и нямаше проблем. В последствие сложих Газов Инжекцион, макар и най-добрия и скъп за тогавашното време - е започнаха се сутрин паля и не иска да се изфорсира. Гася веднага и паля втори път и колата е ок. Поклащаше обороти от време на време итн.

Същата кола, същия дебитомер, свещи, кабели, бобини, термостат, ламбда сонди,МПХ и прочие датчици само смених мотора с 2.0тс, но преди това махнах газта. Еми нямах никакви проблеми, нито с обороти, нито с глъхнене итн... От тогава съм скептично настоен към газовото сложено на ТС.

[Ivanov_]

Клатенето на обороти може да е от много, много неща. Моята също клатеше обороти със сменен дебитомер, ламбда сонда и т.н. Бях откачил пин 15, щото ми беше писнало. При случайно посещение при правилния майстор пина беше закачен и проблема отстранен срещу смехотворна сума. Така че за всичко си има лек.

[dansguardian]

Ами разгласете го правилният майстор и бъдете от полза на колегите-алфисти, спестете им мъките .
@digitalundgrd: И двата ми бивши туинспарка бяха без АГУ.

[Alex_26]

Когато ви слагат газ КАЖЕТЕ НА МАЙСТОРА СМЕСТА ПРИ НИСКИ ОБОРОТИ ДО 1500 И НЕНАТИСНАТ ПЕДАЛ ДА Е ЛЕКО БЕДНА ЗА ДА НЯМАТЕ ПРОБЛЕМИ НА СТУДЕН СТАРТ.
Относно клатенето на обороти - основният проблем е клапанчето за картерните газове и пишман майсторите, пипащи винта за регулиране на дроселовата клапа (при всичко друго наред)