От едното перо на букса "A"Originally Posted by Alex_26
От едното перо на букса "A"
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Точно така. И като махнеш пиновете за управлението знае ли се в какво положение ще застанат транзисторите?
The electronic governor M72 operates the fan at different speeds: it receives an input signal from the control unit (from pin 3 of connector B) and transforms it into a variable voltage signal that controls the fan.
Т.е. другите два пина осигуряват нисковолтовото захранване на управлението
При положение, че има активен елемент (чип) между транзисторите и входа за управление е много малко вероятно той да им въздейства директно и така при откачане на входа, те да се отпушват. Понеже не разполагаме със схемата за да го твърдим със сигурност, това може да се разбере експериментално, като на изправна система се изключи букса "B". Аз залагам една бира на това, че при това положение (и колата да не е на контакт) вентилаторът няма да развърти.
От пиновете на букса "B" се ползват само 3 пина:
1 - +12V през контактния ключ
2 - вход
3 - обратна връзка (за контрол на оборотите)
Last edited by ecotronic; 08-03-2016 at 22:15.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Така, като нямаш +12V, както казва колегата, нямаш захранване на управляващата част на крайните транзистори и съответно всичко може да се получи, дори и да ги опукаш, защото техните преходи дрейн-сорс са под напрежение. Успех в борбата, тази тема мисля, че се изчерпа, поне за мен
Ти упорито отказваш да четеш.
+12V за регулатора липсват винаги, когато колата не е на контакт.
Същевременно +12V на крайните транзистори са налични винаги през мотора (стига да не е свален акумулатора).
По твоята логика за да не опукат транзисторите, колата не трябва да се изключва от контакт.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Каква е разликата м/у двете положения:
1) Изключен куплунг и не на контакт
2) Включен куплунг и пак не на контакт
Съпротивлението на входа на регулатора и това на изхода за обратната връзка е по-ниско при включена букса "B".
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Не само това, Електрониката не ти е силата
Щом казваш.......
Обясни, какво имаш впредвид.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Още чакам да аргументираш твърденията си.
Можеш ли?
Или е поредното селско изхвърляне тук?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Работата ми е не да следя твоите постове. И понеже ставаш вече нагъл и нямаш уважение към другите ще кажа, че уроци по електроника преподавам само на частно с/у заплащане. Нека някой друг ти обясни особеностите на отворени и затворени вериги към които има включени паралелно няколко консуматори
Аз в тази тема аргументирах доста добре и доста ясно всяко едно твърдение.
За разлика от теб, който очевидно дори и не разбира, какво говоря.
А не разбираш, защото очевидно си много далеч от електротехниката.
Аз ли съм нагъл? Защото аргументирам твърденията си?
Нагъл си ти, човечко!
Защото вместо аргументи сееш също така неаргументирани твърдения относно моите познания.
Айде - у лево.
Търси някой да ти обясни закона на ОМ.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Който не знае закона на Ом-а - да си оди дома!
То тук не е само до закона на Ом, ама и той участва (както навсякъде де)
Първо да се извиня на модератора, че пиша тук а не в раздела "купува", но мисля че доста колеги следяха темата и да не пускам нова там. Та, търся да купя въпросния модул от някой колега от София, Кюстендил или Перник като не давам повече от 20лв. Благодаря
Posting Permissions
Reply With Quote