Идея за пускане на електрическия подгрев на климатроника

[DMS]

Мота ми се една печка Вебасто в нас... не че ви подхлъзвам За 20 мин прави в колата баня, а разхода е 0.66 литра на час

[XaBu4ko]

До колкото съм запознат , управлението на релетата излиза директно от модула на климатроника. ( поправи ме ако бъркам )

Та моята идея е една малка платчица , да се бутне направо отзад зад модула и всичко което ни трябва , да се вземе от буксата. ( може да се резнат кабелчетата към релетата да не влизат вече в буксата ).

И те тава

---------- Post added at 18:31 ---------- Previous post was at 18:19 ----------

Мота ми се една печка Вебасто в нас... не че ви подхлъзвам За 20 мин прави в колата баня, а разхода е 0.66 литра на час

Супер, но при нас цялата система я има. Трябва ни само нещо да я включва.

Та, търся аз схема

[ecotronic]

Могат да се ползват наличните температурни сензори, само трябва да им се проследят веригите или да се изтеглят нови. Външното управление, как ще се обособи - въпрос на избор. Важно е да е с високоомни входове за да не бърка работата на другите модули, които ползват същата периферия.

[DMS]

Знам, ама според мен не се заслужава, не искам да ви обезсърчавам. Грее умрело... товари цифра акумулатора... Друго си е 5 киловата да завъртят водата, докато си мие човек зъбките и тропка...

[pyle]

Нужна ли е цялата галимация на фона на технически изправна охладителна>отоплителна система, при мен духа топло от около 50 градуса по табло, което се случва след около 5-7 минути, от които 3 са чистене на прозорци от скреж, сняг или каквото се сетите? Просто питам не се заяждам!

[Alexanderbb]

1. Гледам, че си от Младост 3 ( Може да пием по бира някой ден )
2. По принцип си прав , но аз това си мисля , че реално ако лятото температурата е да речем 30 гр. то и на антифриза температурата ще е там нейде.... Колкото по-малко неща се следят , толкова по-лесно ще измислим логиката на "контролера".

Ама схема ще ни трябва във всички случаи.

ecotronic не може ли да измисли нещо ??

Може защо да не може
Аз даже и второ резервно управление за експерименти имам.

---------- Post added at 09:22 ---------- Previous post was at 09:13 ----------

Знам, ама според мен не се заслужава, не искам да ви обезсърчавам. Грее умрело... товари цифра акумулатора... Друго си е 5 киловата да завъртят водата, докато си мие човек зъбките и тропка...

Колега а дали си го пробвал та се изказваш? Аз мога само да кажа че наблюдавам невиждани неща от една седмица. Качваш тръгваш и веднага от духалките духа топло, сутрин стъклата заскрежени. Пускаш задния нагревател и калориферите, изчакваш една минута и с чистачките разкарваш всичко без да си играеш да чегърташ.
Дали товари акумулатора - вероятно да ако ти е умрял алтернатора. При мен с пуснати фарове, нагреватели на стъклата, калорифери, музика си държи 13,8 В и то мерени с простия китайски мултицет.
И повтарям не карам никой на сила да го прави.

[DMS]

Имам две коли с такова и на двете знам как работи. Нали не смяташ че бих могъл да си позволя просто приказки на вятъра

Мен лично не ми харесва, защото никога не се пуска на трета степен, а и попринцип не го пуска веднага с паленето - защо незнам. Минавам два завоя, след което един или два пъти се налага да настроя конзолата, когато е на "HI" да не ми духа на максимална степен в краката, а към стъклото (и то на най-ниската) и тогава да... усеща се нещо топличко.

Начина по който вие го правите е много приятен, най-вероятно ще се избегнат тези размисли на климатичната конзола и ще започне веднага да духа, но ако пътя е около 4-5км може би пак не е достатъчно и незнам колко е приятно на алтернатора и акумулатора при минусови температури. Да, оразмерен е, но все пак..... Правил съм си самоделка подгрев на антифриза с четири свещи и смея да твърдя че е добре, но му влизах доста хард на алтернатора. Ако мога с нещо да помогна - насреща съм, не оставай с грешни впечетления. Насочете се към печките, там е истината, казвам го искрено.

[Alexanderbb]

Имам две коли с такова и на двете знам как работи. Нали не смяташ че бих могъл да си позволя просто приказки на вятъра

Мен лично не ми харесва, защото никога не се пуска на трета степен, а и попринцип не го пуска веднага с паленето - защо незнам. Минавам два завоя, след което един или два пъти се налага да настроя конзолата, когато е на "HI" да не ми духа на максимална степен в краката, а към стъклото (и то на най-ниската) и тогава да... усеща се нещо топличко.

Начина по който вие го правите е много приятен, най-вероятно ще се избегнат тези размисли на климатичната конзола и ще започне веднага да духа, но ако пътя е около 4-5км може би пак не е достатъчно и незнам колко е приятно на алтернатора и акумулатора при минусови температури. Да, оразмерен е, но все пак..... Правил съм си самоделка подгрев на антифриза с четири свещи и смея да твърдя че е добре, но му влизах доста хард на алтернатора. Ако мога с нещо да помогна - насреща съм, не оставай с грешни впечетления. Насочете се към печките, там е истината, казвам го искрено.

Извини лекия ми скептицизъм но тук от година търсим някой да каже че има дизелова 156 с такава заводски работеща система в колата пък ти си имал две. Все пак ще ти повярвам но имам няколко допълнителни въпроса ако може.
1. Щом казваш че работи поглеждал ли си дали ти е махнат заводския разклонител който всъщност позволява работа само на една степен и че и трите букси са на местата си?
2. Защо системата ти е на HI? Независимо от зададената температура, правилно работещо табло в началото пуска въздух към стъклото а в последствие постепенно прехвърля потока към краката като винаги има и някакъв поток към стъклото.
3. Гарантирам ти че при пуснати три степени на калорифера това дето духа не е "нещо топличко"

Виждам че си фен на допълнителните печки и те топлят по-силно безспорно но там цените са солени а аз честно казано съм виждал доста повредени искащи много скъп ремонт

[DMS]

И двете коли са закупувани от първите им собственици в Германия и са били произведени за Германия. Едната от Торино Аутохаус Аален, другата мисля че беше от Щутгарт. Имам цели две разклонителчета, мога да си направя ключодържатели. Интересното беше че всъщност аз ги разкарах... дефакто немците въобще не са подозирали каква "глезотия" имат. И още по-смешното е че е софтуерно активирано, а всъщност не беше електрически свързано.

Незнам дали нещо й има на конзолата на едната кола, но често когато паля и е пренощувала конзолата се пуска в начално състояние. На 20 градуса, на автоматичен режим, снежинката свети и без активирана функция Mono. Следва настройка до 32.5 градуса от моя страна и духалка на минимална степен към стъклото (защото все пак не искам допълнително да измръзна вътре) и ако сложа на HI, то само го прехвърля към краката на доста по-силна степен. Дразнещо си е.... Акумулатора си ми е наред мисля...

В крайна сметка след десет секундно борене с климатичната конзола се стига до консенсус и както казах след два три завоя започва да се усеща леко топло. Пак казвам - мнооого леко топло. След около 6-7 минути стрелката на водата продължава да си стои под 50 градуса, но вече човек не се чувства толкова чужд в собствената си кола. За комфорт и отпускане изобщо не може да говорим.

Предполагам че с релето както сте го измислили и включването на трите степени резултата ще е по-видим и осезаем, но когато гледах какво причинява една дизелова печка на кошче за боклук пълно със студена вода (4-5 литра) за 3 минути, просто се пречупих...

Фен на печките не бих казал, дори още не съм я монтирал. Самите те не са чак толкова скъпо нещо, просто трябва да се изнамери по-стар изпитан модел. Новите са една камара пари, самите им компоненти са смотани и още по-скъпи. Да не говорим че има таймерчета към тези печки да се пускат в определено от вас време, има даже функция за използване на реле с превключващ контакт във веригата на вентилатора като по този начин при загряване на водния кръг до 60-тина градуса, вентилатора да започне да духа в салона.

[Alexanderbb]

И двете коли са закупувани от първите им собственици в Германия и са били произведени за Германия. Едната от Торино Аутохаус Аален, другата мисля че беше от Щутгарт. Имам цели две разклонителчета, мога да си направя ключодържатели. Интересното беше че всъщност аз ги разкарах... дефакто немците въобще не са подозирали каква "глезотия" имат. И още по-смешното е че е софтуерно активирано, а всъщност не беше електрически свързано.

Незнам дали нещо й има на конзолата на едната кола, но често когато паля и е пренощувала конзолата се пуска в начално състояние. На 20 градуса, на автоматичен режим, снежинката свети и без активирана функция Mono. Следва настройка до 32.5 градуса от моя страна и духалка на минимална степен към стъклото (защото все пак не искам допълнително да измръзна вътре) и ако сложа на HI, то само го прехвърля към краката на доста по-силна степен. Дразнещо си е.... Акумулатора си ми е наред мисля...

В крайна сметка след десет секундно борене с климатичната конзола се стига до консенсус и както казах след два три завоя започва да се усеща леко топло. Пак казвам - мнооого леко топло. След около 6-7 минути стрелката на водата продължава да си стои под 50 градуса, но вече човек не се чувства толкова чужд в собствената си кола. За комфорт и отпускане изобщо не може да говорим.

Предполагам че с релето както сте го измислили и включването на трите степени резултата ще е по-видим и осезаем, но когато гледах какво причинява една дизелова печка на кошче за боклук пълно със студена вода (4-5 литра) за 3 минути, просто се пречупих...

Фен на печките не бих казал, дори още не съм я монтирал. Самите те не са чак толкова скъпо нещо, просто трябва да се изнамери по-стар изпитан модел. Новите са една камара пари, самите им компоненти са смотани и още по-скъпи. Да не говорим че има таймерчета към тези печки да се пускат в определено от вас време, има даже функция за използване на реле с превключващ контакт във веригата на вентилатора като по този начин при загряване на водния кръг до 60-тина градуса, вентилатора да започне да духа в салона.

Тези разклонителчета са една от мистериите на системата. Но до някъде ме навеждат на мисълта че след като са разбрали че имат проблем с таблото са измислили закърпващо решение.
Твоето табло също не се държи коректно. Основно правило е че като го оставиш така трябва да го намериш. Аз лично моето целогодишно го държа на 23-24 градуса на AUTO и с изключение на калориферите се справя добре. Снежинката няма общо с MONO, тя показва че е включен компресора на климатроника, което си е необходимо дори и зимата. Така се "суши" въздуха постъпващ в купето и не ти се изпотява стъклото.
Това дето всичко определят като 6-7 минути също е малко субективно. Ако тръгна през квартала и се местя с метър два по задръстените светофари и след 10 мин антифриза си е хладен, но ако съм на околовръстното с 90, още преди "Черни връх" вече стрелката на температурата се е размърдала

[DMS]

Знам че функцията Max Defrost (както беше на 145) няма общо с функцията Mono, но ситуацията е факт. Почти всеки път се пуска в начална позиция. Лятото я отварях защото потенциометъра на пасажера беше със студена спойка и не можеха да се регулират градусите. Може би и нещо друго й има. Някой кондензатор се е скапал и не държи паметта... примерно. А иначе за седемте минути - говорим си само за случаи на къси пресечки и леден антифриз т.е. разчитане само на ел. подгрева да стопли ситуацията. Да, прави го, колкото да не е замръзнал джама и колкото да не сте на кокал вътре, но за сваляне на яке примерно или пускане на топло към крачетата абсурд. Насочете се към печка Вебасто DW50 или Top E или Top C. Може и Top Z, тя е ДОподгревна, няма собсвена водна помпа и разчита на циркулацията на самия автомобил. Слагат се заводски на Мерцедеси и т.н., но пак има начин да се излъже. Ако я монтирам скоро ще пием по кафе да я покажа.

При вас не може ли да се активира софтуерно подгрева в климатичната конзола. Чувал съм че става в оригинален Мес или някаква по-сериозна диагностика...

[Alexanderbb]

Знам че функцията Max Defrost (както беше на 145) няма общо с функцията Mono, но ситуацията е факт. Почти всеки път се пуска в начална позиция. Лятото я отварях защото потенциометъра на пасажера беше със студена спойка и не можеха да се регулират градусите. Може би и нещо друго й има. Някой кондензатор се е скапал и не държи паметта... примерно. А иначе за седемте минути - говорим си само за случаи на къси пресечки и леден антифриз т.е. разчитане само на ел. подгрева да стопли ситуацията. Да, прави го, колкото да не е замръзнал джама и колкото да не сте на кокал вътре, но за сваляне на яке примерно или пускане на топло към крачетата абсурд. Насочете се към печка Вебасто DW50 или Top E или Top C. Може и Top Z, тя е ДОподгревна, няма собсвена водна помпа и разчита на циркулацията на самия автомобил. Слагат се заводски на Мерцедеси и т.н., но пак има начин да се излъже. Ако я монтирам скоро ще пием по кафе да я покажа.

При вас не може ли да се активира софтуерно подгрева в климатичната конзола. Чувал съм че става в оригинален Мес или някаква по-сериозна диагностика...

Снежинката и DEFROST са различни бутони. Първия си е само за компресора на климатика а втория е третия в редицата и е с жълта картинка
На всичките видове софтуер дава че системата е активна (пробвал съм с три табла), дори и със софтуер на Delphi, който са го произвели това чудо резултатът е активна система. Ама не работи.

[Alexanderbb]

Не се сещам за кой потенциометър говориш но за мен проблемът е скрит някъде тук

[DMS]

Врътките с градусите. Нали са две. Една на шофьора и една на пасажера. На твоята снимка не се вижда нещото, което аз наричам потемциометър. Пластмасата на врътката откъм платката минава през този потенциометър, който има две двойки оптични вериги (или нещо подобно). Пластмасата на врътката винаги е вътре и когато завъртиш на някоя посока, едната двойка разпознава посоката и по този начин увеличава или намалява градусите. Точно там на този елемент имах студена спойка и не работеше. SMD елемент е.

Все тая, проблема е решен. Само незнам защо при палене сутрин моята конзолата се рестартирва един вид. Все едно й кляка напрежението...

При вас може би в процесора е разрешена опцията за подгрева, но физически не е изпълнено. Я някое транзисторче, верига и т.н.

Дано с това реленце и схемата както сте го измислили да тръгне.

[ecotronic]

Като човек, карал само бензинови коли в нашия температурен пояс, единствената кола на която съм преработвал парното беше едно старо VW с въздушно охлаждане, чието парно беше мъртвец. Един ден ми писна да студувам и мотнирах бензинова печка от Запорожец.
Всичко работеше повече от добре, но бях допуснал грешка, като ползвах оригиналните въздуховоди на парното. След 15 минути подметките на обувките ми се резлепиха а въздуховодите се стопиха.
Докато служех във войската, имахме малка нафтова печка за фургона, която за 5 минути подгряваше въздуха (около 15 куб. m.) от - 10 на 20 гр.

Накратко - ако човек е по-претенциозен към климата в колата си при много ниски температури, решението е подобна печка.

Но при положение, че колата вече си има вграден калорифер, макар и неработещ, би било голям пропуск да не се подкара той на първо време. Това изисква минимум усилия а ефектът може да се окаже съвсем приемлив.