Високи обороти-ОПРАВЕНО!!!

[dakata]

Лично аз си го обяснявам по следния начин:
Датчика е изперкал и казва на компа,че е - 30 градуса,но в същото време диагностиката ми показва и температурата на входящия въздух(не знам кой датчик го засича...)който в конкретния случай беше 8 градуса.От там явно всичко заложено като възможни отклонения в мозъка на двигателя няма нищо общо с двете коренно различни показания за температурата и... 4000 оборота са на лице.
Не изключвам възможността и моторчето за празния ход да е пътник,но като смених датчика за температурата,изключих акумулатора за около 15-20 мин. и после пуснах адаптация всичко си дойде на място.
Не знам защо,но загиналия датчик не беше записан като грешка,хванах го по показанието -30

Ако съм в грешка моля да ме поправите...

[Mury]

Лично аз си го обяснявам по следния начин:
Датчика е изперкал и казва на компа,че е - 30 градуса,но в същото време диагностиката ми показва и температурата на входящия въздух(не знам кой датчик го засича...)който в конкретния случай беше 8 градуса.От там явно всичко заложено като възможни отклонения в мозъка на двигателя няма нищо общо с двете коренно различни показания за температурата и... 4000 оборота са на лице.
Не изключвам възможността и моторчето за празния ход да е пътник,но като смених датчика за температурата,изключих акумулатора за около 15-20 мин. и после пуснах адаптация всичко си дойде на място.
Не знам защо,но загиналия датчик не беше записан като грешка,хванах го по показанието -30

Ако съм в грешка моля да ме поправите...

Изключи на всяка друга Алфа температурния датчик и запали,да видиш че повече от 1500 об.няма да вдигне,даже са много.

Когато я закача на компа и даде контакт,пуснаха ли се перките ???? Ако не са се пуснали е твърде вероятно да те лъже диагностиката,защото при такива температури компа пуска аварийно перките .

[dakata]

Изключи на всяка друга Алфа температурния датчик и запали,да видиш че повече от 1500 об.няма да вдигне,даже са много.

Когато я закача на компа и даде контакт,пуснаха ли се перките ???? Ако не са се пуснали е твърде вероятно да те лъже диагностиката,защото при такива температури компа пуска аварийно перките .

Нещо не те разбрах колега,
Датчика ако го откача ОК няма да вдигне и 1500 об.
Когато му измъкнеш буксата го елиминираш от системата и двигателя минава в някакъв авариен режим(така си мисля),но в моя случай той казва,че е минус-30 градуса(подава грешна информация),а в същото време температурата на входящия въздух е +8 градуса(колкото е всъщност и външната температура)
А перките не се включиха.И защо трябва да се включват при (минус)-30 градуса???

[dakata]

Интересното в случая е и това, че при положение че целият ход на дросела е 0 - 83 гр. а моторчето за празния ход отваря клапата на максимум 15 гр. - как при грубо-казано 18% отворен дросел се получават 4000 об.

И аз това се чудих,защото като го направи това опитах да подам газ,защото в първия момент си помислих,че нещо жилото е запецнало,но като тръгнах да натискам педала усетих,че обрах един празен ход(все едно,че някои е завъртял дросела на ръка).Това упражнение го повторих поне 4-5 пъти(палих-гасих) и резултата беше един и същ 3800-4000 оборота.Дори пробвах да потегля без да докосвам газта и направо изрови асфалта и оборотите не се нормализираха след това упражнение...

[ecotronic]

Нещо не те разбрах колега,
Датчика ако го откача ОК няма да вдигне и 1500 об.
Когато му измъкнеш буксата го елиминираш от системата и двигателя минава в някакъв авариен режим(така си мисля),но в моя случай той казва,че е минус-30 градуса(подава грешна информация),а в същото време температурата на входящия въздух е +8 градуса(колкото е всъщност и външната температура)
А перките не се включиха.И защо трябва да се включват при (минус)-30 градуса???

Нормалните стойности на съпротивлението на датчика са да речем 3 килоома при -30 градуса и 100 ома при 100 гр.

При прекъсване на датчика съпротивлението става много голямо (практически това на изолацията на проводниците) при късо съединение пък то става много малко - под 1 ом. Ако долната възможна граница на термометъра на ECU то е -30 гр, то ще регистрира тази температура и при реална такава и при откачен датчик.
Но има друга функция на ECU - то, която следи само това дали съпротивлението на датчика е в крайните възможни граници (примерно от 50 ома до 50 килоома).

Когато ECU - то "види" стойности извън този интервал, то знае единствено, че има проблем по веригата на датчика и поради това "на сляпо" включва вентилатора за да предотврати евентуално прегряване.

Това, малко по-подробно обяснено е това за което говори Mury.

[dakata]

Нормалните стойности на съпротивлението на датчика са да речем 3 килоома при -30 градуса и 100 ома при 100 гр.

При прекъсване на датчика съпротивлението става много голямо (практически това на изолацията на проводниците) при късо съединение пък то става много малко - под 1 ом. Ако долната възможна граница на термометъра на ECU то е -30 гр, то ще регистрира тази температура и при реална такава и при откачен датчик.
Но има друга функция на ECU - то, която следи само това дали съпротивлението на датчика е в крайните възможни граници (примерно от 50 ома до 50 килоома).

Когато ECU - то "види" стойности извън този интервал, то знае единствено, че има проблем по веригата на датчика и поради това "на сляпо" включва вентилатора за да предотврати евентуално прегряване.

Това, малко по-подробно обяснено е това за което говори Mury.

Е са вече ми стана ясно,Любо

[dakata]

Май колегата Mury ще се окаже прав за моторчето...
Няколко дни след като занулих настройките беше добре и днес отново започна досадното клатушкане на оборотите.
Тъкмо се закрепи няколко дни,и оборотите бетон си викам: -Бре тая кошница се оправи!!!
И днес отново 600-1200-600-1000-1200-1000-600............
Абе нямам думи...