Без да съм разглобявал конкретния изпълнителен механизъм, предполагам че действа по следния начин.
Електромагнитен клапан, управляван от ECU - то създава връзка между мембрана в гъбата и тънкото маркуче. Така подналягането от всмукателния колектор издърпва мембраната а тя задвижва лостовата система под гъбата. Лостовата система пък завърта клапата в колектора, която затваря дългия и отваря късия път на въздушния поток. Това става над 4,5 - 5 K оборота.