Щом я няма питата на катализатора едва ли ще искат изобщо да го вземат. Иначе резонатор можеш да намериш от 30 до 200 лв Аз си сложих за 35 лв от ем-комплект и звука е много приятен. Леко резлив на 3000 оборота, но е хубав. Не е силен.
Щом я няма питата на катализатора едва ли ще искат изобщо да го вземат. Иначе резонатор можеш да намериш от 30 до 200 лв Аз си сложих за 35 лв от ем-комплект и звука е много приятен. Леко резлив на 3000 оборота, но е хубав. Не е силен.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Last edited by Jivko7777; 18-07-2010 at 23:36.
156 2.4JTD 136+ PS
и при мен а абсолютно същото.. толкова много мнения прочетох че не разбрах дали това е нормално? Интересува ме още: Нали работата на термостата е при определена температура да отваря големия кръг? Ако температурата ми е винаги по ниска, то защо термостата да не работи? Предполагам че дори да е винаги отворен, то колата пак би достигнала 90 градуса, сега ядко ги достига и веднага ги сваля... не разбирам защо да е термостат?
Защото след като запалиш двг, и след 10-15 мин няма как темп да ти е по ниска, независимо дали ти работи или не термост......разбира се това не значи че терм не работи за да не отвори, ако приемем че си на някоя магистрала в Антарктида при -40 градуса и лежерно каране......
Извън града ги сваля доста бързо, екуто пуска по богата смес, мислейки си че двг е студен.....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
ФЕРАРИСТ, значи на 100% проблема е в термостата и трябва да го сменям така ли?
Ако извънградско не ти вдига 80-90 градуса(в зависимост колко точно отчита датчика на таблото) е добре да си смениш термост......лично аз мисля сега да си бодна един от рено 5, макар че и двата ми са ОК, но 60 кинта за терм няма да дам като ми се наложи - от рено бил 10-15 лв....
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
да толкова е, а от къде да знам тон1о ли ми отчита датчика
[QUOTE=ФЕРАРИСТ;739253]Защото след като запалиш двг, и след 10-15 мин няма как темп да ти е по ниска, независимо дали ти работи или не термост......разбира се това не значи че терм не работи за да не отвори, ако приемем че си на някоя магистрала в Антарктида при -40 градуса и лежерно каране......
От това нищо не разбрах. Може и да съм твърдоглав, но ако при неработещ термостат, (което би трябвало да означава отворен или затворен) колата си работи на 75 градуса и е възможно за малко да достигне 90 след което отново пада на 75 ( според мен това става заради отваряне на големия кръг - но дори да не е така) как може тази ниска температура да се дължи на термостата не разбирам? Ако е висока е ясно но при ниска????????
Много просто. Термостата отваря прекалено рано.
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
да ясно или е винаги отворен, но тогава колата няма ли да стигне все някога висока температура ? май го разбрах вече но ме съмнява че може да има проблем и на друго място...
колеги имам един въпрос нормално ли е да достига за има няма 10 километра температура от нат 90 при условие че навън е около 6 градуса и то извън гратско,а и термостата е сменен преди 1 година
Last edited by totii; 10-10-2011 at 23:04.
BMW E39 530D 193hp / Alfa Romeo 1.8 16v TS 144hp бившa / VW Passat B5 1.9 TDI 110hp / Lancia Dedra 1.6 80hp бившa
От над 90 не. Виж дали радиатора е горещ при тази температура на таблото. Ако е студен, обезвъздуши. Ако пак е студен, термостата който си сложил е дефектен. Ако е горещ имаш проблем!
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Или имаш редкия късмет да не ти отваря добре стата......тва е към графата "дефектен" но уж рядко се случвало точно тва.......макар че е много кофти да се усетиш точно това изключение......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
благодаря ви колеги
BMW E39 530D 193hp / Alfa Romeo 1.8 16v TS 144hp бившa / VW Passat B5 1.9 TDI 110hp / Lancia Dedra 1.6 80hp бившa