толкова сте задръстени, че даже не сте виждали ябълковиден болт с шплент, това е най- доброто подсигуряване срещу саморазвиване
толкова сте задръстени, че даже не сте виждали ябълковиден болт с шплент, това е най- доброто подсигуряване срещу саморазвиване
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Според мен най-добре ще бъде, ако на прогонената резба се навие гайката, след което се подсигури с 1-2 капки с телоподаващо. Не, това не е майтап, сериозно си го мисля. След време, когато се наложи смяна на носача - с флекс леко се изпилва заварката и се развиват остатъците от гайката. Това според мен е най-евтиният и най-надежден вариант.
Former Alfa owner.
Много се изписа...
Към сайбията на носача, ако си решил да го хвърляш, пусни го в тема Подарява и гледай как ще го отнесат за отрицателно време.
Аз бих карал с тоя носач, след пренарязване на резбата с плашка, подлагане на подходяща по височина шайба, направа на нова, по-висока гайка от подобрен материал 45 или 40Х, на твърдост HRC = 34...38 единици и след стягане бих го прикапал с СО, както гколегата е споменал по-горе.
Нека все пак видим снимките на резбата след минаването на плашката.
Alfa Romeo 156 SW 122kW 2004 DISTINCTIVE
Lancia Y 1,2 8V 60к.с. 2001g. - на щерката
Skoda 100S-в пенсия и КлиоI,1,4 Energy-продадено Opel kadet 1,3 LS sedan 1989 44kW 4 скорости-по неволя-пръдливия Ханс-продаден 0878316296и 0893569553
Добре де... аз едно не мога да разбера.. всички говорите за развиване на гайката...?? Като е една гайка няма ли вероятност от същото... или ? Тази операция я направих пред вилата ми. След като установих, че няма да се справя сам, сложих гумата... понеже гайката не беше слязла и грам... просто не искаше да стегне. Отидох до майстора с развалената гайка, без да хлопа или да тропа колата по пътя.. .говоря за 10км + неравности... и след това колко мъки си хвърлихме докато я изкараме, мале мила. Тези гайки, където се дават с носача нали се водят самозаконтрящи ? като се сложат 2 такива или 1 и шайбичка ??? не е ли същото нещо. Даже и лепило ще сложа за да е невъзможно излизането на гайката.
П.С. Чакам брата да се върни от работа и да ми го донесе.. и ще сложа моментално снимки.. Не искам да се карате за нещо безмислено.. Решения има много както се вижда и няма спор, че най-доброто си е ново без преправки. Но според мен, ако на нов носач се сложи шайба??? Пак ли няма да става?
Last edited by zombiran; 14-11-2014 at 12:14.
Гайките на ябълковидните болтове най- общо са два вида- с шплент и с пластмасов пръстен, за да не се развият.Originally Posted by zombiran
Както споменах по- нагоре конуса държи всичко, а гайката само подсигурява, като въжето на алпиниста образно казано
Тази сглобка се разглобява със скоба или със силен удар с тежък чук на точно определено място.
като зацепи това става трудно, но не невъзможно, ти нямаш проблем със зацепване на конуса, то ще стане здраво, проблема е само в посигуряването, ако гайката падне по някаква причина конуса може да излезе и да се пребиеш, гайка с шплент не може да падне никога, дори да се разхлаби някак си остава там и конуса няма да излезе никога напълно, тя ще го спре.
Last edited by lordliness; 14-11-2014 at 13:26.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Така гледаики го... Може долу да няма резба към конуса, но по-нагоре има достатъчно която да свърши работа... Разни стари маистори са ми казвали че на резбовото съединение реално при стягане задържат първите няколко витки само, там е наи-голямото напрежение....Тази резба е невъзстановима в заводския диаметър. Послушайте Екотроник. Супер просто го обясни - резба не се прави във въздуха. Въпреки това, някой продължават да философстват.
Нагледно:
(все пак говоря по това което виждам на снимката, на живо може диаметъра и горе да е много изтънен)
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Точно така... по машинни елементи учехме, че първите на 3 витки от резбата се падат около 75% от усилието.
Last edited by rossenvn; 14-11-2014 at 18:46.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор- 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
След плашката!!
Перфектно! Монтираш, завиваш гайката, капваш 2-3 капки с телоподаващото и не го мислиш, дали ще се саморазвие (а няма да се саморазвие със сигурност).
Former Alfa owner.
според мен единствено със голяма гаика и уплатнител за резба на вюрт мисляче уплатнителите са да 1 мм могат да уплатнят има против развиване стоп нещо си зелено е на цвят ако сложеш от него после трябва да нагряваш със горелката да го отвиеш http://www.wuerth.bg/%D0%A2%D0%B5%D1...%82%D0%B8.html
156 SW 1.9JTD 110ph
Не става въпрос за изпадането на гайката, принципно с цеото може да се завари и болта за носача, проблема е че са настъпили промени в самия металвследствие пренатяганети и последвалите усилия с развиването и може да се скъса самата шийка под резбата, ама вий си знаете.
По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
Alfa Romeo 156 1.8ts 2001
Както е отбелязано по-горе - добре е станало след плашката.
И гледайте малко по-оптимистично на живота - хората в Космоса полетяха, на Луната стъпиха, с парашут от стратосферата скочиха, сметките към Топлофикация си плащат - а вие от една резба се уплашихте...
И все пак една препоръка към колегата Tempras - така хубаво си я издокарал снимката, така си я увеличил, така перфектно си добавил и червената линия - не можеше ли обаче червената линия да я пуснеш още от началото на неповредения край на резбата?
Тогава надявам се и ти щеше да видиш очевидното и без това - че горният, неповреден край на резбата е приблизително също толкова навътре от червената линия, колкото и повредения. И тогава идва моя въпрос - и неповреденият край на резбата ли е нарязан във въздуха?!
Твърде, твърде много хора в този форум пишат небивалици, при това в почти всяка тема, само и само да задоволят собственото си его - в смисъл ето аз знам, че резба не се реже във въздуха, аз знам, че 1+1=2 и т.н. Ще оставя настрана, че дори и това не винаги е вярно - например при синергийния ефект 1+1 е повече от 2, но разбира се това са подробности. Важно според мен е във форума да си помагаме, а не да ръсим бисери от сорта, че резбите не се нарязват във въздуха и да си мислим, че всички ни се възхищават на подобна "велика" мисъл.
Last edited by nickgaidarov; 15-11-2014 at 07:27.
Безспорно най-евтиният вариант е със завита гайка, подсигурена срещу развиване със заварка с телоподаващо. Всички останали решения в по-малка или по-голяма степен са свързани с допълнителни разходи, при положение че един чисто нов носач не е кой знае колко скъп. Даже някои от вариантите са на стойност, близка до цената на носач втора ръка. И съответно съвсем спонтанно изниква въпросът дали си заслужава. Действително много се изписа по въпроса и затова автора на темата е най-добре сам да прецени кой вариант е най-сигурен и най-евтин.
Former Alfa owner.
Така е
Posting Permissions
