156 1,9 JTD не пали
Здравейте колеги!
От скоро съм в отбора на Алфа, но се сблъсках с проблем, който не съм срещал.
Колата не иска да запали- върти, но не пали и за капак след като я занесох на сервиз се оказа,че не могат да я закачат на компютър за диагностика.
Помагайте да решим проблема.
За да не може да се направи диагностика на ECU - то означава най-вероятно, че или ECU - то няма захранване или К-линията му за диагностика е прекъсната до буксата за диагностика.
В твоя случай по-вероятното ми се струва първото.
Кажи годината на производство на колата.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Благодаря за бързия отговор.Originally Posted by ecotronic
2000 г. е машинката.
---------- Post added at 14:09 ---------- Previous post was at 14:06 ----------
Допълнително инфо- колата е пред сервиза и то седмица не могат да я свържат (като според мен повечко са си бъркали в носа и са оправяли други коли), но казаха,че кабелите били на ред в смисъл нямало прекъснати кабели.
В сервиза проверяваха ли дали ECU - то има захранване?
Ти можеш ли да провериш няколко бушона, ако ти кажа кои или евентуално да премериш с мултицет захранващото напрежение направо на ECU - то?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, забравих, бушоните също били на ред и в какъв смисъл да проверят дали има захранване? (имайте предвид, че в тази област съм кръгла нула и благодаря за търпението)
---------- Post added at 14:15 ---------- Previous post was at 14:14 ----------
Мога да препредам точно какви съвети съм получил от Вас към майсторите ми. Примерно...
Често пъти проверката на бушоните не е достатъчна, защото може да има прекъсване на веригата от бушон до консуматор и поради това консуматорът (в случая - ECU - то пак няма захранване).
Поради това е добре захранването (+12V и шаси) да се проверяват директно на изводите на ECU - то.
Това имах впредвид, като питах дали е проверявано захранването.
Нещо ненормално по индикациите на таблото имаше ли, когато колата спря да пали? Примерно жълтата индикация изобразяваща ключе и надпис "code" изгасваше ли след първоначалния чек?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Всичко е замерено, всички плюсове ги има, всички бушони са на ред, захранване стига до ECU-то, но не може да се закачи и това е.
---------- Post added at 14:36 ---------- Previous post was at 14:34 ----------
Не нямаше нищо странно не светваше и да ключето си изгася без проблем.
Много странно е всичко.
---------- Post added at 14:44 ---------- Previous post was at 14:36 ----------
Значи направи ми подобен проблем въртеше без да запали преди седмица, на 4-тия път запали. След това три дни по късно ми изхаби акумулатора въртейки като даваше признаци на палене, но токът свърши. (странното е,че преди да направи тези номера първото палене през деня беше безпроблемно) на другия ден й подадох ток с много въртене запали, разходих я да повъзбуди акумулатора и трябваше да свърша нещо оставих я за 15-20 мин след което вече не искаше да запали и с подаване на ток. Издърпах я до сервиза и е там седмица вече. Това е цялата история.
---------- Post added at 14:46 ---------- Previous post was at 14:44 ----------
Забележка: същият сервиз със същия лаптоп и същата програма преди два месеца като взех колата я закачиха за да и изчистят грешките.
Кажи от къде си. Може някой да знае по- добър сервиз.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Силистра
Предполагам освен +12V на съответните изводи на ECU - то са проверили добре и наличието на шаси (-12V). Често пъти прекъснала или лоша връзка към шаси води пак до липса на нормално захранване. Иначе "плюсовете" си ги има.
Ако това със захранването е 100% проверено, остава да се провери веригата за диагностика (пин 28 от конектор "C" на ECU - то - до пин 7 от конектора за диагностика):
Ако всичко по-горе е изправно, обяснението за проблема и липсата на комуникация с ECU - то може да се дължи и на проблем в самото ECU.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Сега ще отскоча до там да му подам инфото да видим какво ще стане.
Благодаря много за отделеното време.
Щом е вързвана на диагностика и от тогава не е пипано нищо, както ти каза вече колегата ECU-то или няма захранване, или няма маса, или има повреда вътре в него. Да запрятат ръкави и да мерят, лесно достъпно е.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
Всичко е проверено и не се закача и това е.
Независимо от всичко е добре да се провери връзката на ECU - то със шаси. Това е клемата "C10" и двата конектора D4, означени на скицата:
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
В кой сервиз в Силистра си оставил колата? За Силистра и за диагностика най-добре е при Коцето.
Алфа Ромео 147 ТС 1.6 120 к.с. 2001г. "ГИ-Ловато"
Posting Permissions
Reply With Quote
