2.4 JTD-Стартера върти но не може да запали!

[stu]

Здравейте,
От два дни, точно в най големите дъждове съм без кола тъй като не може да запали и съм бесен.Проблема е следният-акумулатора е зареден и върти нормално,в резервоара има гориво, но не може да запали.След консултация с колега от форума я вързах с фес и погледнах няколко параметри от които явно зависи паленето.
1.При въртене датчика на КВ отчита обороти.
2.Първоначално налягането на горивото при контакт беше 3-4бара, а при стартер достигаше 40-50, като само веднъж достигна над 200 и колата запали за 2-3 секунди, след което отново няма никакви признаци за палене!
3.Регулатора на налягането на контакт беше 1-2%, при стартер стигаше до към 30
4.Разкачих и почистих буксите на датчиците на КВ и РН без резултат.
5.Проверих всички бушони под волана и до акумулатора, и размених релетата.
6.При палене не ми свети индикацията на имобилайзера.
7.Налях още нафта за всеки случай.
8.Гледах някъкъв бутон под седалката, но си беше натиснат.
Накря реших да видя дали идва нафта до филтъра и се оказа, че при откачен маркуч преди филтъра на контакт няма никой!Пак я закачих на фес и видях, че вече нито при контакт, нито при стартер налягането на горивото се покачва.Накрая замерих буксата на помпата и се оказа, че при контакт има само 6 волта!Колко волта трябва да идват до тази помпа, че не ми се разглобява ако се окаже ,че е от по ниското напрежение.

[Black Power]

На 156ца 1.9 105к.с съм мерил и беше малко над 12 волта.

[stu]

Значи някъде ми се губят тоците, може ли да е компа!

---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:05 ----------

Сега забелязах , че няма захранване и на запалката!

[ecotronic]

Лоша ел. връзка по веригата на помпата в резервоара. Работното и напрежение е 12 V.
Провери бушон, реле, инерционния изключвател под седелката.
Малко вероятно е проблемът да е ECU - то.

[mirchozo]

Клапата на всмукателния колектор гледали ли сте я?
Малко вероятно да е от нея ама това се сетих в момента, а и лесно се проверява.

пс Сега изчетох всички мнения, та...
На помпата в резервоара трябва да отива нормално 12в напрежение (или колкото е в момента на акумулатора), подаването на напрежението е само няколко секунди, тъй че ако ще го мериш ти трябва втори човек който да включва на контакт. Вероятната причина е реленцето което пуска помпата, най-често са нагорели контакти. Можеш за проба да пуснеш директно захранване на помпата, но не го дръж дълго време без да палиш, въпреки че на теория нищо не би трябвало да стане защото ще връща през излишното в резервоара. Така поне ще разбереш по датчиците дали качва налягане.
На едно фиатче със същия мотор уж работеше помпата, понякога не палеше или гаснеше в движение, голям зор докато го открием. Също и не е зле ако отваряш помпата на изчистиш медузите от резервоара.

[stu]

А къде и е бушона?

---------- Post added at 18:24 ---------- Previous post was at 18:21 ----------

Клапата на всмукателния колектор гледали ли сте я?
Малко вероятно да е от нея ама това се сетих в момента, а и лесно се проверява.

Не, не съм я гледал, че колата ме остави пред нас и вече ми писна да се ровя под капака под тоя дъжд.

---------- Post added at 18:26 ---------- Previous post was at 18:24 ----------

Странно ,сега гледам, че бушона на запалката е здрав но няма ток!

[mirchozo]

Тъй като гледам на клеморед отиват нещата. Запалката има напрежение при контакт, помпата и другите уреди също. Каза че си въртял релетата, намери точното реле и виж на силовите контакти какво напрежение има, трябва да е 12волта. Ако не е търсиш проблема преди него, вероятно бушон, клеморед...