Като разполагаш с двете схеми, ти си този, който може да каже, коя от двете е за твоя мотор, проследявайки на кои пинове на ECU - то е направена връзката с релето.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Тая букса D4 я имам но нея нито съм я проверявал нито съм я пръскал с контактен спрей,намира се точно над хидравликата и динамото навряна на терсене място и е хваната за двигателя - значи при мен ще минава управлението на релето през тази букса - сега идва неин ред и пак ще докладвам.Между другото весела коледа на всички колеги със Италианска душа
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD 2001 150 HP Berlina
Проверих и тази букса връзките ги има .
Имам един въпрос, има ли значение какъв е номерът на релето защото оригиналния ми завършва на 018 а това което съм сложил в момента завършва на 015 ?
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD 2001 150 HP Berlina
Т.е - щом има междинна букса, за твоя мотор се отнася втората схема (последната).
Не знам в какво точно се състои разликата между двете релета, но разликата в цените между двете е кажи речи х2
http://www.axm-auto.com/index2.php?b...=21&subcat=175
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Друго ECU с твоя ключ няма да стане, освен ако не му е скопена функцията имобилайзер.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Това е банално, но закарай колата в сервиз и кажи да я оправят. Не взимат милиони за такъв ремонт. Защото от свещи стигна до компютър и после е ред на нова кола .
За мен това е следващата стъпка, след като не можеш да се справиш.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Да и аз така си мислех,отказвам се вече от тоя подгрев писна ми да се занимавам с него,ако някой се сети нещо да пише.
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:22 ----------
Във сервиза ми казаха те така си правят тия алфи ту се оправят ту им се развалят подгревите,говоря за сервиз на фият.
Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD 2001 150 HP Berlina
Ако това, което са ти казали в сервиза наистина е вярно (въпреки че на мен ми звучи несериозно) и ако искаш да подкараш подгрева, има и вариант да го направиш да работи и без да се управлява от ECU - то.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Колега, имаш малка грешка с релето и меренето на пиновете.
На пинове 3 и 4 се управлява по "+" а управляващия минус идва на пин 5. Пин 1 е постоянен "-" към шаси (маса).
Та когато подадеш на контакт на пин 5 ЕКУ-то подава маса и на пин 3 идва +12 (акумулаторно) напрежение.
Дали релето ще щракне зависи от пин 4 на който се подава отново положително напрежение и спрямо вътрешната логика и пада на напрежение релето решава дали да щракне или не. Целта е примерно ако релето е окъсило, да кажем окъсила подргревна свещ или кабел, то спрямо напрежението на пин 4 ЕКУ-то решава дали да продължи с подгрева или да не го пусне и да запише грешка.
Общо взето грешката зависи от напрежението по пин 4. Когато напрежението падне достатъчно спрямо захранващото напрежение по пин 3, то релето се активира. Ако пада на напрежение стане достатъчно голямо на последния пин - обикновено под 10 волта, тогава ЕКУ-то решава, че има нещо нередно и преустановява подгрева - или въобще не го подава.
Теоретично (до сега не съм си играл да го потвърдя) ако закачиш с осцилоскоп въпросните пинове, то първо трябва да дойде напрежение до пин 4 и спрямо волтажа ЕКУ-то решава дали да подаде напрежение и/или маса на другите два пина, за да продължи с подгрева. Защото именно по този пин спрямо входното напрежение на ЕКУ-то се получава обратен сигнал за нещо нередно по трасето, защото това реле не мери всяка свещ отделно.
Щом се занимаваш с електронка, то предполагам имаш и осцилоскоп. Та закачи единия канал на пин-3 и другия на пин-4. Подай на контакт и виж по кой пин идва напрежение веднага. Съответно направи същото и с пин-5, където ще видиш ниско напрежение (маса).
По принцип има разлика в различните релета най-вече в пиновете на управлението им. За това може и да е съвместимо, а може и да не е съвместимо.
Last edited by BO; 26-12-2014 at 18:29.
OM642
1NZ−FXE ; 1CD-FTV
Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Уж стигнахме до извода, че схемата при колегата е тази последната, която постнах. Там няма вързан пин 4. Да не би вместо за пин 4 да говориш за пин 2?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Схемата трябва да е тази.
Alfa Romeo 1.9 JTD 00
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)