Плюс от стартер 156 - къде и как ?
Колеги, трябва ми да взема +12V, койото отива към стартера, защото ми трябва да пуска 12В и в момента, в който колата запали да го изключва.
От контактния ключ намирам само да командва стартера по минус.
От къде мога най-лесно да хвана такъв "+" ?
Мерси предварително!
Странно. Според схемата би трябвало на извод "50" на комутатора на контактния ключ да излизат +12V при положение "стартер".
Ако все пак се окаже, че се управлява с (-), то вариантите са 2:
1 - Да сложиш едно реле, което да инвертира поляритета.
2 - Да направиш извод от втората дебела шпилка на шалтера на стартера (виж картинката)
Last edited by ecotronic; 09-09-2014 at 11:56.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
По ТАЗИ схема, когато вкарам 12В от краче 30, е постоянен, а не от сигнала от минуса.
Не можах да разбера, какво искаш да кажеш.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Сега като видях какви глупости съм писал.
Искам да кажа, че по горната схема, когато вкарам 12В през краче 30, през краче 87 пуска +, но постоянен. Не спира заедно с минуса, на краче 85.
И подсветката на километража и копчетат светват, явно защото вземам + от контактния ключ.
Имаш постоянно +12V на извод "87", защото релето стои постоянно включено. А то стои постоянно включено, защото на неговия извод "85" има постоянно "шаси" (-12V). В крайна сметка - какво искаш да направиш с това реле - да инвертираш управляващото напрежение за стартера, което ти е необходимо за DRL модула ли?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, това искамOriginally Posted by ecotronic
ОК. Последен въпрос:
Извода "85" на релето, къде точно си го свързал?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Минуса от контактния ключ, който при палене подава 12В по минуса, на който искам да обърна поляритета, за ДРЛ модула!
Изглежда, че все пак стартерът се управлява с +12V. В противен случай релето не би стояло постоянно включено, когато не е задействан стартерът.
Премери напрежението на извод "85" на релето спрямо шаси, когато стартерът не е задействан и когато е задействан.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Стартера пуска 12в, но кагото го меря на мултицета е дава показания с -. Оъ там и виждам, че сигнала до стартера е по минус.
Ще замеря и ще пиша.
Сигурно си обърнал поляритета на пипалата на мултицета.
Няма как в автомобилната инсталация да се получи постоянно напрежение с полярност (-) спрямо шаси.
Най-вероятно, когато не е задействан стартерът, на въпросния извод има напрежение 0 волта, а когато е задействан има 12 V (+12V).
Можеш да направиш пробата с една пробна лампа (крушка от габарит). Свържи единият и край на шаси а другият и край към въпросния извод. Ако тя светне при задействане на стартера, значи стартерът се управлява с +12V. Т.е - това, което ти трябва за DRL модула.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ще пробвам. Но вече, бях вързал дрл към него извод и не сработи.
DRL модулът може да не сработва по съвсем други причини.
Изясни първо това с управляващото напрежение за стартера.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Намерих ключа към палатката. Наистина този пин, който казваш ти е + към стартера. Сиво-зелен е на цвят. До сега го вземах за маса, докато не се сетих, че съм много проЗД!
Благодаря за съдействието!
Posting Permissions
Reply With Quote