Кората беше доста зле, беше вързана със стяжки за колата, имаше липсващи парчета и спукана на няколко места, подкалника беше в подобно състояние.
Необходими инструменти и материали:
бормашина
попнитачка
ножица за ламарина
свредло
нитове
парче поцинкована ламарина
крилчата гайка 6мм
Използвах нитове 4 мм и свредло 4,2 мм
Главата на нита към пластмасата.
Липсващата гайка на подкалника направих с крилчатата гайка, защото се застопорява добре и превъртане е изключено, по този начин има и добра възможност за местене и по лесно завиване на болта- мой патент
В момента кората и подкалника са изключително здрави и стабилни, при желание ламарината и нитовете може да се боядисат, кръпките сложих отвътре.
Смених и десния маншон на рейката, металните скоби не ми харесаха и сложих висококачествени стяжки, които са много добра алтернатива и монтажа е бърз и лесен, ползвам стяжки от години и нямам забележки. Гумения диск на маншона не го сменям за да не се налага да свалям накрайника.
Направих ревизия на предното окачване- всичко е перфектно- поне на 30 000 км. не помня точно.
Откачих горните носачи от ябълковидния болт, той е стегнат, тампоните също и не скърцат.