Един добросъвестен колега ме светна, че азбеста е канцерогенен. Така че този вариянт отпада за мен. Добре че ми го каза на време....
Last edited by rossenvn; 25-05-2014 at 22:17.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm Ti - "новата" - 150 млади кончета и едно дърто магаре зад волана
ex Alfa Romeo 156 1.9 JTD - червен трактор - 105 одъртели коня и 1 кьопаво магаре зад волана
ама нали знаеш че трябва и чип да и сложиш иначе файда от шайбата няма по добре надупчи маховика
Алфа Ромео 156 1.8 ГИ T.S 98 г.by The Cleaner (Радко шарниро избивача , човека с големия чук!!!)
Фиат Пунто 1.1 6 спид Агу Ex.
И да не забравим да сложим бяла роза върху кубчето скраб което ще остане някой ден от алфати ни ...
Ramstein - Benzin
https://www.youtube.com/watch?v=SEGLhUZRZdY
При подобен спад в мошността... смени горивен филтър (ако имаш) и свещи
1. Ако искаш да получиш вървеж от свещите смени и кабелите! Свещите са по-скъпи от обикновените, но ако знаеш къде да търсиш цената е 2 пъти надолу от тази която ви дават по магазините.
2. За изолация на колектора си се продава специална термолента. Нейната функция не е само да намали температурата под капака, а да държи висока температура на изгорелите газове, за да могат да излизат по-лесно. Потърси в чичо гугъл. Трябват ти между 10 и 15 метра. Ако вземеш черна, трябва да я намокриш и тогава да я навиеш по колекторите.
3. От шайбата има ефект и без чип, но най-добре е ако се комбинират нещата. Чип, шайба и изолация на колекторите.
Аз също съм намислил подобни подобрения. Като остане време и пара ще ги направя и ще пиша има ли ефект, но би трябвало да има! Ако ме изпревариш пиши и ти. Успех!
---------- Post added at 15:07 ---------- Previous post was at 15:04 ----------
А как беше след смяната на свещите? Живна ли колата? Кабелите смени ли? И последно - какви ти бяха старите свещи?
Според мен това са ъпдейти, които сигурно имат ефект, но не са необходими за нормалната работа на двигателя. И моята 156-ца е така - в повечето време върви като някоя нормална кола среден клас 1.6-1.8, без да се усеща че има 155 коня под капака. Докато е студена обаче върви супер (но пак от време навреме, не винаги). И така е от доста години. Компресията - ок (около 12 на 4-те цилиндъра), грешки няма, нови хубави свещи, чистене на дюзи, МПХ, дебитомер - имам си колекция от нови оригинални... не знам вече какво остава - може би да сменя ЕКУ-то и вариатора и бенз помпа, но вече не ми е приоритет, че си имам друга ламя за изхранване.
'05 166 V6
'98 156 2.0 TS ex ...
С читав вариатор тръгва по-добре в ниските - пробвано!
Това за читавия вариатор и аз знам, че е така. А ако му се сложи един рмонтен комплект на вариатора понежа моя се е поразтракал освен, че за известно време ще е по тих се чудя дали поне малко няма да се усети ралика и във вървежа - в ниските обороти имам предвид де?