Английски ми благороднико, your highness, алоуууууу!!! Сравнението ти не е уместно, защото ми даваш пример с пружина, която по габарити не отговаря на тази, която се намира в клапанът за картерните газове.
Английски ми благороднико, your highness, алоуууууу!!! Сравнението ти не е уместно, защото ми даваш пример с пружина, която по габарити не отговаря на тази, която се намира в клапанът за картерните газове.
Разтегни я с кран щом те притеснява габарита. Или разтегни по-малка, на клапан. Има стомана и стомана и стоманизирана тел, като пружина на химикал. Каква е разликата?Originally Posted by dansguardian
Last edited by lordliness; 11-11-2016 at 22:24.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Хм, имам такъв проблем аз, като се движа нормално и върна газта понякога имам чувството че ще целуна челното стъклоНе винаги се случва обаче.
Това значи ли, че някои ми е рязал кабели по колата(какъв е този пин15) или проблема може да се крие другаде?
Момко, ти разглабял ли си този клапан и въобще виждал ли си пружината как изглежда и с какви габарити е? Аз съм разглабял въпросният клапан, пружината спокойно се разтегля на ръка. Към колегата с проблема с клатенето: разпъването на пружината няма да ти реши клатенето на оборотите. Аз бях сменил карантията на клапана с такава от ремонтен комплект, в който имаше чисто нова и неамортизирана пружина. След интервенцията пак клатеше.
Говориш за пружини, не конкретно за този клапан. За пружина от химикал, аз ти двам пример за друга пружина.
Моят проблем с клатенето го реших успешно.
Last edited by lordliness; 12-11-2016 at 09:08.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Има една особеност този клапан - пластмасовото тяло, т.е. отворът също се износва. Идеята е като отпуснеш педала на газта, този клапан да се затвори. Иначе напъхваш в маркуча от капака до клапана едно парче от маркуч с по-малък вътрешен диаметър и нещата заспиват
На теб колега няма какво да докладвам . Това че не си схванал иронията ми ,не е мой проблем .
Alfa Romeo 156 2.4JTD , 156 SW 2.4 JTD ,156 SW 1.9 JTD , 156 SW 1.9 JTD Q4 ,147 1.9 JTD
Всъщност колега, не е точно така. Клапана е затворен единствено, когато мотора не работи. В момента който го запалим, вакуума под дросела свива пружинката, и започва изсмукване на картерни газове при ниски обороти. С повишаване на оборотите, респективно се повишава количеството газове, отваряме дросела, и засмукването продължава и през големия маркуч, който е зад дебитомера. Това са двата кръга на мотора, за теглене на газове при ниски, и високи рпм.
С това разпъване на пружинка, нищо не постигаш, вакуума е достатъчно силен да я свие отново.
Last edited by GSY; 20-11-2016 at 14:18.
Я пак!
Ако приложиш необходимото усилие - ще я разтегнеш. В случая и пружинката омеква и леглото се износва.Пробвай да разтегнеш една пружината от окачването на колата(също е стоманена) и докладвай за резултата.
Alfa Romeo 159 1.9 16V SW
Добре че ми каза, знам.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
май ще я счупиш вместо разтеглиш за постоянно
Като знаеш, що правиш тъпи изказвания? Сакън човек да не попита нещо в тоя форум - все някой знаещ се обажда.
Alfa Romeo 159 1.9 16V SW
Тъпи ли? Като не си в час и никой не те закача защо се месиш?
За какъв се мислиш, че да оценяваш?
Кой те закача теб и за какво се бориш?
Причината за клатенето не е в пружината. И до утре да я разтягате все тая.
Кажи сега щом разбираш от пружини, ако махнеш клапана какво ще стане?
Last edited by lordliness; 21-11-2016 at 19:15.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Posting Permissions
Reply With Quote