Английски ми благороднико, your highness, алоуууууу!!! Сравнението ти не е уместно, защото ми даваш пример с пружина, която по габарити не отговаря на тази, която се намира в клапанът за картерните газове.
Английски ми благороднико, your highness, алоуууууу!!! Сравнението ти не е уместно, защото ми даваш пример с пружина, която по габарити не отговаря на тази, която се намира в клапанът за картерните газове.
Момко, ти разглабял ли си този клапан и въобще виждал ли си пружината как изглежда и с какви габарити е? Аз съм разглабял въпросният клапан, пружината спокойно се разтегля на ръка. Към колегата с проблема с клатенето: разпъването на пружината няма да ти реши клатенето на оборотите. Аз бях сменил карантията на клапана с такава от ремонтен комплект, в който имаше чисто нова и неамортизирана пружина. След интервенцията пак клатеше.
Всъщност колега, не е точно така. Клапана е затворен единствено, когато мотора не работи. В момента който го запалим, вакуума под дросела свива пружинката, и започва изсмукване на картерни газове при ниски обороти. С повишаване на оборотите, респективно се повишава количеството газове, отваряме дросела, и засмукването продължава и през големия маркуч, който е зад дебитомера. Това са двата кръга на мотора, за теглене на газове при ниски, и високи рпм.
С това разпъване на пружинка, нищо не постигаш, вакуума е достатъчно силен да я свие отново.
Last edited by GSY; 20-11-2016 at 14:18.
Тъпи ли? Като не си в час и никой не те закача защо се месиш?
За какъв се мислиш, че да оценяваш?
Кой те закача теб и за какво се бориш?
Причината за клатенето не е в пружината. И до утре да я разтягате все тая.
Кажи сега щом разбираш от пружини, ако махнеш клапана какво ще стане?
Last edited by lordliness; 21-11-2016 at 19:15.
Не всички, които се скитат, са изгубени.