Луфт в педала на спирачките

[ivaka89]

Здравейте имам един луфт в педала на спирачките при натискане. Потъва около 2 см в които е страшно мек(все едно е откачен) и после започва да спира. Смених помпа, спирачни маркучи, раздвижвах апарати, спирачна течност, канар на задния мост. При натискане още в началото се чува леко като хлопване .
Колата е браво 1.8 без абс 97. Пиша тук понеже е технически раздел. Само сервото не съм сменял понеже педала си е мек, не се налага тежки физически натоварвания, колата спират и със задните и с предните колела идеално.

[Xman]

Водачите на предните апарати са износени. От там идва чукането. Смени ги и чукането ще изчезне.

[Bobi_33]

Водачите на предните апарати са износени. От там идва чукането. Смени ги и чукането ще изчезне.

Въпросният Фиат би трябвало да е с апарати АТЕ. Те нямат чукащи водачи.

Към собственика на Фиата - колега, може да не си обезвъздушил добре системата, а може и да имаш проблем със задните спирачки. Ако си с барабани, съм почти сигурен, че тересчотките не са сглобени правилно или не работят въобще.

[Xman]

Въпросният Фиат би трябвало да е с апарати АТЕ. Те нямат чукащи водачи.

Към собственика на Фиата - колега, може да не си обезвъздушил добре системата, а може и да имаш проблем със задните спирачки. Ако си с барабани, съм почти сигурен, че тересчотките не са сглобени правилно или не работят въобще.

Би трябвало да е, но се монтират не само АТЕ. Принципно си прав.

[ivaka89]

открих решението на проблема ми ровейки се из гугал за проблеми като моя. АТЕ са апаратите от зад съм изчистил ръбът на барабаните и цилиндърчетата са нови и двете . Оказва се, че сервото имало реглаж за височината на педала. На фиата е под помпата (омазах се много здраво защото се наложи да я сваля нея и да я разкача ест от тръбичките. Вътре буталцето в сервото има винт който се развива. Развих му 2 оборота (пълни) сложих помпата нова течност пак обезвъздуших и спирачките станаха максимално най-горе без грам луфт. Вдигнах гумите на крик да ги завъртя няколко пъти на ръка за да видя дали не съм се престарал и да ми задържат спирачките (мисля, че на късмет съм уцелил точното разстояние ) Чукането е идвало от удара на буталцето в помпата. Не направих снимки понеже бях много омазах

[Bobi_33]

открих решението на проблема ми ровейки се из гугал за проблеми като моя. АТЕ са апаратите от зад съм изчистил ръбът на барабаните и цилиндърчетата са нови и двете . Оказва се, че сервото имало реглаж за височината на педала. На фиата е под помпата (омазах се много здраво защото се наложи да я сваля нея и да я разкача ест от тръбичките. Вътре буталцето в сервото има винт който се развива. Развих му 2 оборота (пълни) сложих помпата нова течност пак обезвъздуших и спирачките станаха максимално най-горе без грам луфт. Вдигнах гумите на крик да ги завъртя няколко пъти на ръка за да видя дали не съм се престарал и да ми задържат спирачките (мисля, че на късмет съм уцелил точното разстояние ) Чукането е идвало от удара на буталцето в помпата. Не направих снимки понеже бях много омазах

Аз по принцип не бих пипал този реглаж. Може да доведе до един много неприятен страничен ефект. Виждал съм кола, която след интензивно спиране си "предървя" педала и той се качва съвсем горе, а колата започва да спира сама. Но това се случва след яко загряване на спирачките. Дано не съм прав и при теб да не се получи така. Дано си оправил проблема успешно.

[ivaka89]

Аз по принцип не бих пипал този реглаж. Може да доведе до един много неприятен страничен ефект. Виждал съм кола, която след интензивно спиране си "предървя" педала и той се качва съвсем горе, а колата започва да спира сама. Но това се случва след яко загряване на спирачките. Дано не съм прав и при теб да не се получи така. Дано си оправил проблема успешно.

Днес точно това стана и ми блокираха предните колела, и насред път ми носиха инструменти и го върнах в начална позиция .

[kolev]

а също както ти каза - почни от задните барабани.

[ivaka89]

а също както ти каза - почни от задните барабани.

При смяната на накладките отзад и цилиндърчетата са обрани ръбовете на барабаните, всичко е изчистено до блясък (до колкото може да блести на близо 20 годишна кола) механизмите са развити до край и навити като резбата е почистена и смазана при натискане на спирачка със свален барабан прехвърля зъби тресчотката. Ръчна има прекрасна, лека за дърпане и още на първи зъб кляка задницата. При спиране и пускане на спирачката задницата кляка. Сменях кантара на задния мост понеже нямаше този ефект да задържат задните при натиск на педала. Натегнал съм го на максимум. Някакъв интересен проблем ще е или нещо не съм направил както трябва.

[mordohy]

Сервото е много капризна система и за това аз само на Москвич съм виждал да се регулира силата на сервото.
Въпросното болтче на тласкателя се настройва заводски и не се пипа по принцип. Луфта е около половин до един милиметър, но има и изключения. При запалване на мотора диафрагмата не би трябвало да тръгва много напред, но все пак тръгва. Точно за това и луфта при някои модели е доста голям.
Възможно е при тебе да е дефектирала помпата и да се е запълнил със спирачна течност.
Винаги педала след запалване на мотора потъва с около сантиметър.
С това изобщо не отричам възможността да не работят тресчотките на регулаторите на задните спирачки.

[Bobiuzunov]

Също така въпреки че си свалил ръба на барабаните не означава нищо ако те са износени,рспективно по голям ход на педала е възможно да идва от там,имал съм подобен проблем който изчезна след подмяна на барабаните с нови.

[ivaka89]

Сервото е много капризна система и за това аз само на Москвич съм виждал да се регулира силата на сервото.
Въпросното болтче на тласкателя се настройва заводски и не се пипа по принцип. Луфта е около половин до един милиметър, но има и изключения. При запалване на мотора диафрагмата не би трябвало да тръгва много напред, но все пак тръгва. Точно за това и луфта при някои модели е доста голям.
Възможно е при тебе да е дефектирала помпата и да се е запълнил със спирачна течност.
Винаги педала след запалване на мотора потъва с около сантиметър.
С това изобщо не отричам възможността да не работят тресчотките на регулаторите на задните спирачки.

Помпата казах съм я сменил и проблема си е останал.

сега нови барабани ли да слагам?? идеята на тресчотките уж нали е да разпъне накладките ?
То ако трябват барабани по добре да взема апарати за отзад с дискове.

[Bobiuzunov]

Нямам идея дали твоите са за смяна,трябва сам да прецениш,но аз ти го дадох като вариант че го има и този филм.

[mordohy]

Няма нужда да сменяш барабаните. Просто на ръка понатегни тресчотките на спирачките! Моите на предишнта не работеха и винаги си ги регулирах ръчно. Дръпни леко ръчната и напомпай няколко пъти. Ако се вдига педала на дръпната ръчна, то проблема е в тресчотките.

[Bobi_33]

Ми по принцип сега лесно и евтино се намират всички части за конверсия към дискове за задния мост. Наистина точно на Браво да подмениш всичко с ново на система с барабан е по-скъпо, отколкото да ги направиш с дискове и барабар с нови накладки. Този вариант също е добър и поне според мен, върантът с дискове отзад е по-лесен за поддръжка и по-евтин, отколкото с барабани.